Malmfarten
Grängesbergsbolagets fartyg i malmfarten.
Positionslistor för Grängesbergsbolagets fartyg publicerades i vissa dagstidningar samt varje vecka i Svensk Sjöfartstidning. Under andra världskriget publicerades av förklarliga skäl inga positionslistor.
Den Lappländska järnmalmen skeppades ut över Narvik och Luleå. Luleå var stängd några månader varje år på grund av isen. Från Oxelösund skeppades järnmalm från de mellansvenska malmfälten (Grängesberg, Stråssa o.s.v.) till Kontinenten.
Från Narvik skeppades malm till England, Holland, Belgien, Tyskland, Frankrike och USA.
I Storbritannien var de vanligaste lossningshamnarna Middlesbrough, Port Talbot, Workington, Immingham, Glasgow och Birkenhead, men det fanns flera andra också. I Belgien lossades narviksmalmen i Ghent och Antwerpen. I Holland var det Rotterdam, Amsterdam och Ijmuijden, i Frankrike Dunquerque (Dunkirk) och i Tyskland Emden (från 1954). Malmen som lossades i Rotterdam och Antwepren gick vidare med pråmar på floderna till de centraleuropeiska industridistrikten, t.ex. i Ruhr-området.
Trafiken från Narvik till USA minskade under 1950-talet sedan järnmalmsgruvor kommit igång på andra håll, t.ex. i Brasilien och Liberia. Från gruvor i nordöstra Canada gick malm till både USA och Europa och Grängesbåtarna tog ofta sådana laster från t.ex. Botwood, Wabana och senare från Seven Islands. Lossningshamnarna för malm i USA var Baltimore (Sparrows Point), Philadelphia och New York. På 1960-talet var det ovanligt med malmlaster från Narvik/Luleå direkt till USA och de fartyg som byggts för malmlast ut och kollast hem gick ofta tomma över Atlanten för att hämta kol till Europa. Lossningshamnarna för USA-kol var Antwerpen, Oxelösund (Oxelösunds järnverk) och Stockholm (Värtagasverket).
På 1960-talet tillkom Buchanan som ny lastningshamn för malm genom Gränges´ engagemang i Liberia (LAMCO).
De fartyg som kunde lasta både malm och olja gick i slutet av 1940-talet på de tänkta rundresorna Narvik-USA-Karibien-Kontinenten-Narvik men kom senare att gå på antingen rena malmresor eller på rena oljeresor.
Förutom malm, olja och kol transporterade grängesbåtarna en mängd olika laster genom åren, allt från rena styckegodslaster (1920-1930-talen) till spannmål, kalk, gypsum och bilar. Sådana resor gick över hela världen, inte minst under lågkonjunkturerna kring 1925-1935. (Björn Waldenström)
<gallery>
Bilde:Positioner 241203.jpg|Grängesbergsbolagets positionslista december 1924. (SST)
Bilde:Positioner 341107.jpg|Grängesbergsbolagets positionslista november 1934. (SST)
Bilde:Positioner 520710.jpg|Grängesbergsbolagets positionslista juli 1952. (SST)
Bilde:Positioner 540902.jpg|Grängesbergsbolagets positionslista september 1954. Ångaren Polcirkeln, byggd 1907, har påbörjat sin sista resa till Göteborg för att nedskrotas. (SST)
Bilde:Positioner 560308.jpg|Grängesbergsbolagets positionslista mars 1956. (SST)
Bilde:Positioner 590723.jpg|Grängesbergsbolagets positionslista juli 1959. (SST)
Bilde:Positioner 641225.jpg|Grängesbergsbolagets positionslista december 1964. Åtminstone fem eller sex fartyg i listan kunde räkna med att få julen i Narvik detta år. (SST)
Bilde:Positioner 710219.jpg|Grängesbergsbolagets positionslista februari 1971. Alla K- och S-båtar var sålda liksom även de äldre A- och V-båtarna. Kvarvarande V-båtar byggdes om till kemikalietankers (FFM) eller utchartrades. (SST)
Bilde:saivo porjus saggat 1-54.jpg|En bild från början av 1954 från Sparrows Point vid Baltimore, USA, då tre grängesbåtar samtidigat lossade malm från Narvik. Från höger syns Saivo (som förliste året därpå), Porjus och längst bort Saggat. Porjus kunde sedan gå till Karibien för att lasta olja, medan de båda S-båtarna gick den korta biten ned till Norfolk eller Newport News för att ta en kollast till Oxelösund eller Stockholm.
(Bild ur MALM nr 1-1954)
Bilde:viris vitoria3-61.jpg|Viris lastar malm i den brasilianska malmhamnen Vitoria.
(Bild ur MALM nr 3-1961)
Bilde:luleå 2-63.jpg|Vasara, Pajala och Raunala lastar malm l Luleå våren 1963.
(Bild ur MALM nr 2-1963)
Bilde:Ledig.jpg|
Bilde:Ledig.jpg|
Bilde:Ledig.jpg|
</gallery