Kullkaia

Kullhagetomta og Kullkaia lå i Havnegata 04.

Lossingen av de fremste rommene i kullbåtene ble gjort med kranen som kaltes "Storheisen". Den brukte to pøser som ble senket ned i lasteromet for å fylles av sjauerne. Når pøsene var heist opp, ble de tømt i flatbunnede tippevogner som ble kjørt til lagre på LKAB

De øvrige rommene på kullbåten ble losset med båtens egen kran. Pøsen ble tømt i en tappeluke på kaia. Herfra gikk lasten ned i vagger på smalsporet skinnegang. Det gikk en slik skinnegang på fallende spor (mrk a) fra tappeluka til "Stolheisen". Her ble vaggene som navnet forteller, heist opp til "Kjerraten" som var sporet som førte vaggene til bygningen som kaltes Kokslageret, hvor vognene ble tømt. Derfra trillet vaggene på spor til bake til "Stolheisen" hvor de ble heist ned på et utgående spor (mrk b) til tappeluka på kaia. (Sandvik, Petter: LKABs kullkai og kullhage. Årbok for Ofoten Museum 2001 s 44, 45)

<gallery> Bilde:Kullkaitegn.jpg|Tegning av kai og "Storheisen" Bilde:KARTKullkai_hage.jpg|Oversiktskart Bilde:NAB2007070008.jpg|Fra bygginga av Kullkaia. Bilde:NAB1994040234.jpg|Kaia er ferdig. "Stolheisen" helt til v. og "Storheise" til h. Bilde:NAB194.jpg|Oversiktsfoto 1930-t. Bilde:NAB1973.jpg| Bilde:NAB195.jpg| Bilde:NAB197.jpg|"Storheisen" foran Framnesodden og "Stolheisen" foran kai I og II under bygging. Bilde:NAB199.jpg|Kokslager til v. med oppbygde vaggespor foran. Bilde:NAB2006160203.jpg|Sporet til "Storheisen" til h. Bilde:NAB1974010037.jpg|"Storheisen" til h. Bilde:NAB2005510047.jpg|"Storheisen" i 1940 </gallery