Km 03,70 Narvik Stasjon: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
[[Bilde:Narvik-st1_1416750a.jpg|thumb|left|200px]] | [[Bilde:Narvik-st1_1416750a.jpg|thumb|left|200px]] | ||
Stasjonen ble tatt i bruk høsten 1902 da Ofotbanen sto ferdig, men offisiell åpenig ble gjort av Kong Oscar II i juli 1903. Stasjonen bar til å begynne med navnet Taraldsvik stasjon. Den første stasjonsbygningen var tegnet av jernbanearkitekt Paul Due. Bygningen ble senere påbygd. Bak stasjonen lå det en egen park. Da Ofotbanen ble elektrifisert i 1923, ble | Stasjonen ble tatt i bruk høsten 1902 da Ofotbanen sto ferdig, men offisiell åpenig ble gjort av Kong Oscar II i juli 1903. Stasjonen bar til å begynne med navnet Taraldsvik stasjon. Den første stasjonsbygningen var tegnet av jernbanearkitekt Paul Due. Bygningen ble senere påbygd. Bak stasjonen lå det en egen park. | ||
Da Ofotbanen ble elektrifisert i 1923, ble en transformatorstasjon plassert ved innkjøringen til Narvik stasjon. I forbindelse med kampene i 1940 ble transformatorstasjon sterkt skadet. Under okkupasjonen holdt den tyske jernbaneledelsen til på Narvik stasjon. | |||
Etter krigen førte behovet for kapasitetsøkning til sporomlegging og ytterligere et spor på stasjonsområdet at den gamle stasjonen måtte rives, og en nye | |||
[[stasjonsbygning]] føres opp. Det gamle godshuset ble da flyttet til Rombaksbotn. Ved innføringen av CTC på Ofotbanen i 1963, ble togledelsen lagt til Narvik stasjon.I dag står kongestøtta med kong Oscar IIs navne trekk på stasjonen flyttet hit fra Bjørnexxx, banens nordligste punkt. Det lille damploket Bifrost fra LKAB står også her. | |||
Bautaen var opprinnelig reist på Bjørneborg, 68º 27` nord, ved km 6.8 fra Narvik, Ofotbanens nordligste jernbanepunkt. Ved Ofotbanens offisielle åpning den 14. juli 1903 skrev unionskongen, Oskar II, sitt navnetrekk på steinen. Den 2. juni 1979 ble bautaen flyttet til Narvik stasjon. | Bautaen var opprinnelig reist på Bjørneborg, 68º 27` nord, ved km 6.8 fra Narvik, Ofotbanens nordligste jernbanepunkt. Ved Ofotbanens offisielle åpning den 14. juli 1903 skrev unionskongen, Oskar II, sitt navnetrekk på steinen. Den 2. juni 1979 ble bautaen flyttet til Narvik stasjon. | ||
Sideversjonen fra 30. nov. 2006 kl. 00:45
Stasjonen ble tatt i bruk høsten 1902 da Ofotbanen sto ferdig, men offisiell åpenig ble gjort av Kong Oscar II i juli 1903. Stasjonen bar til å begynne med navnet Taraldsvik stasjon. Den første stasjonsbygningen var tegnet av jernbanearkitekt Paul Due. Bygningen ble senere påbygd. Bak stasjonen lå det en egen park. Da Ofotbanen ble elektrifisert i 1923, ble en transformatorstasjon plassert ved innkjøringen til Narvik stasjon. I forbindelse med kampene i 1940 ble transformatorstasjon sterkt skadet. Under okkupasjonen holdt den tyske jernbaneledelsen til på Narvik stasjon. Etter krigen førte behovet for kapasitetsøkning til sporomlegging og ytterligere et spor på stasjonsområdet at den gamle stasjonen måtte rives, og en nye stasjonsbygning føres opp. Det gamle godshuset ble da flyttet til Rombaksbotn. Ved innføringen av CTC på Ofotbanen i 1963, ble togledelsen lagt til Narvik stasjon.I dag står kongestøtta med kong Oscar IIs navne trekk på stasjonen flyttet hit fra Bjørnexxx, banens nordligste punkt. Det lille damploket Bifrost fra LKAB står også her.
Bautaen var opprinnelig reist på Bjørneborg, 68º 27` nord, ved km 6.8 fra Narvik, Ofotbanens nordligste jernbanepunkt. Ved Ofotbanens offisielle åpning den 14. juli 1903 skrev unionskongen, Oskar II, sitt navnetrekk på steinen. Den 2. juni 1979 ble bautaen flyttet til Narvik stasjon.
-
Tekst -
-
-
