Polcirkeln 1907

Dampskip. Bygd av Lindholmens Verk, Göteborg 1907. 3.355 tdw. Ble levert 4.4. 1907 til Rederi AB Luleå-Ofoten. Båten var av samme type som Lappland, en modifisert turrett-båt. Båttypen ble betraktet som "ursprungstypen" for malmtonnage. Lasterommet var utformet som en "trunk" i fartøyets midtlinje. Rommet omkring ble brukt til vannballasttanker. Rederinavnet ble 19.5.1916 overtatt til Gränges. Solgt 5. september 1954 til Glücksmans Metallaffär i Göteborg for opphugging etter 47 års tjeneste for Gränges. (Kilde: Klubb Maritim; Båtologen 5-1986).

Under andra världskriget låg Polcirkeln upplagd i Oxelösund och gick därefter i Östersjöfart. Under våren 1954 gick fartyget i fart mellan Oxelösunds järnverk och Åbo med slig. Efter att ha konstaterat en allvarlig roderskada under en inspektion i Oxelösund i augusti beslöt man att inte reparera fartyget utan sälja det till skrotning. (Björn Waldenström)

<gallery> Bilde:POLCIR~1..jpg| Bilde:polcirkeln ritning.jpg|Ritning ur MALM nr 4-1954. Bilde:kapten polcirkeln.jpg|Petter Rudolf Hall var befälhavare på Polcirkeln i 16 år.
(Ur Sv.Hfl. 1913). Bilde:polcirkeln11.jpg|Polcirkeln lastar vid provisoriska kaj 3. Detalj av vykort (Björn Waldenström). Bilde:polcirkeln12.jpg|Polcirkeln på Narviks redd. Detalj av vykort (Björn Waldenström). Bilde:45 polcirkeln47a.jpg|På resa med full malmlast 1947. Foto: Gösta Waldenström. Bilde:46 polcirkeln47b.jpg|"Familjeliv" ombord på Polcirkeln 1947. Foto: Gösta Waldenström. Bilde:polcirkeln malm54.jpg|Polcirkeln vid sista besöket i Oxelösund 1954.
Ur Malm 4-1954 Bilde:polcirkeln salong.jpg|Inför Polcirkelns sista resa till upphuggning togs denna bild av salongen.
Ur MALM nr 4-1954. Bilde:46b polcirkeln1954.jpg|Inför Polcirkelns sista resa till upphuggning 1954: Fartygets siste befälhavare kapten Nils Göte Andersson studerar skeppsdagboken tillsammans med konsul Georg Solberg som var överstyrman ombord vid leveransen 1907. Pressfoto. Björn Waldenströms samling. </gallery