Polcirkeln 1907: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 2: | Linje 2: | ||
[[Kategori:Grängesberg]] | [[Kategori:Grängesberg]] | ||
[[Bilde:NAB200~1cv.jpg|thumb|left|200px]] | [[Bilde:NAB200~1cv.jpg|thumb|left|200px]] | ||
Dampskip. Bygd av Lindholmens Verk, Göteborg 1907. 3.355 tdw. Ble levert 4.4. 1907 til Rederi AB Luleå-Ofoten. Båten var av samme type som [[Lappland 1906|''Lappland'']], en modifisert turrett-båt. Båttypen ble betraktet som "ursprungstypen" for malmtonnage. Lasterommet var utformet som en "trunk" i fartøyets midtlinje. Rommet omkring ble brukt til vannballasttanker. Rederinavnet ble 19.5.1916 overtatt til Gränges. Solgt 5. september 1954 til Glücksmans Metallaffär i Göteborg for opphugging etter 47 års tjeneste for Gränges. (Kilde: Klubb Maritim; Båtologen 5-1986) | Dampskip. Bygd av Lindholmens Verk, Göteborg 1907. 3.355 tdw. Ble levert 4.4. 1907 til Rederi AB Luleå-Ofoten. Båten var av samme type som [[Lappland 1906|''Lappland'']], en modifisert turrett-båt. Båttypen ble betraktet som "ursprungstypen" for malmtonnage. Lasterommet var utformet som en "trunk" i fartøyets midtlinje. Rommet omkring ble brukt til vannballasttanker. Rederinavnet ble 19.5.1916 overtatt til Gränges. Solgt 5. september 1954 til Glücksmans Metallaffär i Göteborg for opphugging etter 47 års tjeneste for Gränges. (Kilde: Klubb Maritim; Båtologen 5-1986).<p> | ||
Under våren 1954 gick ''Polcirkeln'' i fart mellan Oxelösunds järnverk och Åbo med slig. Efter att ha konstaterat en allvarlig roderskada under en inspektion i Oxelösund i augusti beslöt man att inte reparera fartyget utan sälja det till skrotning. (Björn Waldenström) | |||
<gallery> | <gallery> | ||
Bilde:POLCIR~1..jpg| | Bilde:POLCIR~1..jpg| | ||
Sideversjonen fra 29. apr. 2008 kl. 22:55
Dampskip. Bygd av Lindholmens Verk, Göteborg 1907. 3.355 tdw. Ble levert 4.4. 1907 til Rederi AB Luleå-Ofoten. Båten var av samme type som Lappland, en modifisert turrett-båt. Båttypen ble betraktet som "ursprungstypen" for malmtonnage. Lasterommet var utformet som en "trunk" i fartøyets midtlinje. Rommet omkring ble brukt til vannballasttanker. Rederinavnet ble 19.5.1916 overtatt til Gränges. Solgt 5. september 1954 til Glücksmans Metallaffär i Göteborg for opphugging etter 47 års tjeneste for Gränges. (Kilde: Klubb Maritim; Båtologen 5-1986).
Under våren 1954 gick Polcirkeln i fart mellan Oxelösunds järnverk och Åbo med slig. Efter att ha konstaterat en allvarlig roderskada under en inspektion i Oxelösund i augusti beslöt man att inte reparera fartyget utan sälja det till skrotning. (Björn Waldenström) <gallery> Bilde:POLCIR~1..jpg| Bilde:polcirkeln ritning.jpg|Ritning ur MALM nr 4-1954. Bilde:45 polcirkeln47a.jpg|På resa med full malmlast 1947. Foto: Gösta Waldenström. Bilde:46 polcirkeln47b.jpg|"Familjeliv" ombord på Polcirkeln 1947. Foto: Gösta Waldenström. Bilde:polcirkeln salong.jpg|Inför Polcirkelns sista resa till upphuggning togs denna bild av salongen. Ur MALM nr 4-1954. Bilde:46b polcirkeln1954.jpg|Inför Polcirkelns sista resa till upphuggning 1954: Fartygets siste befälhavare kapten Nils Göte Andersson studerar skeppsdagboken tillsammans med konsul Georg Solberg som var överstyrman ombord vid leveransen 1907. Pressfoto. Björn Waldenströms samling. </gallery