Kai 3 & 4: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 11: | Linje 11: | ||
Bilde:NAB2003211030.jpg| | Bilde:NAB2003211030.jpg| | ||
Bilde:Narviksmalmhavn_s7.jpg| | Bilde:Narviksmalmhavn_s7.jpg| | ||
Bilde:NAB2003211005.jpg| | Bilde:NAB2003211005.jpg|Kaj 3: ''Tarfala''. <br>Kaj 4: ''Ferroland''. | ||
Bilde:09kaj3-4-svealand.jpg|Kaj 3 med Broströmbåten ''Svealand''. Detalj av vykort. (Björn Waldenström) | Bilde:09kaj3-4-svealand.jpg|Kaj 3 med Broströmbåten ''Svealand''. Detalj av vykort. (Björn Waldenström) | ||
Bilde:kaj3-1952.jpg|Kaj 3. Ur boken MALM 1953 | Bilde:kaj3-1952.jpg|Kaj 3. Ur boken MALM 1953 | ||
Sideversjonen fra 9. apr. 2008 kl. 21:29
De forberedende arbeidene tok til i oktober 1947. Kaia ble tatt i bruk sommeren 1950. (OT 25.07.1950) I 1965 ble det tatt i bruk en ny skipslaster for fartøy 65-70 000 ton. I 1966 ble bandserien byttet ut med nye som hadde kapasitet på 10 000 tonn pr time. (E Bertil Persson och Rolf Sten: Malmutlastningen i Narvik) I 1976 kunne kai 3 ta imot båter på 40-100.00 tonn. (De måtte forhales når de var større enn 70.000 tonn). Ved kai 3 kunne 40.000 tonnere lastes.(Skip 3 1976). Prøvetakingen skjedde automatisk. En svingbar beholder førtes gjenom malmstrømmen ved overgangen mellom to band. (Malm 2 1957 s.23) Overbyggingen på kaia ble revet i 2005 av firmaet. AF DEKOM . [1]
<gallery>
Bilde:Kai3og4.jpg|
Bilde:NAB2003210160.jpg|
Bilde:MALMKAIA.jpg
Bilde:NAB2003211030.jpg|
Bilde:Narviksmalmhavn_s7.jpg|
Bilde:NAB2003211005.jpg|Kaj 3: Tarfala.
Kaj 4: Ferroland.
Bilde:09kaj3-4-svealand.jpg|Kaj 3 med Broströmbåten Svealand. Detalj av vykort. (Björn Waldenström)
Bilde:kaj3-1952.jpg|Kaj 3. Ur boken MALM 1953
Bilde:OF200513012.jpg|Foto 2005
Bilde:OF200513034.jpg|Foto 2005
Bilde:OF200513060.jpg|Foto 2005
Bilde:OF.F2007120045.jpg|Foto 2007
</gallery