Svealand 1925: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 5: | Linje 5: | ||
[[Kategori:Broströmskoncernen]] | [[Kategori:Broströmskoncernen]] | ||
[[Bilde: | [[Bilde:svealand i narvik.jpg|thumb|left|200px|''Svealand'' såsom hon såg ut efter moderniseringen 1951.<br>(Bild ur Sveriges Flotta nr 8-1973)]] | ||
Bygd i Tyskland 1925. Tillsammans med systerbåten ''Amerikaland'' var hon | Bygd i Tyskland 1925. Tillsammans med systerbåten ''Amerikaland'' var hon vid leveransen världens största torrlastfartyg och Sveriges största lastfartyg med sina 20 600 tdw, från 1932 ökad till 22 780 tdw. Insatt på kontraktsfart för Bethlehem Steel Co. i Baltimore med malmlastning i Cruz Grande, Chile och lossning i Sparrows Point vid Baltimore eller i New York. Trafiken avbröts tillfälligt under andra världskriget sedan systerbåten ''Amerikaland'' hade sänkts 1942, men återupptogs 1946.<p>Sedan kontraktet fullgjorts togs ''Svealand'' hem till Europa våren 1949 och sattes in på Narvik-Kontinenten och Narvik-USA. Fartyget moderniserades 1951 vid Götaverken i Göteborg, med bl.a. nytt maskineri och bättre och modernare bostäder för besättningen. Tonnaget var 22 630 tdw efter ombyggnaden. ''Svealand'' sattes sedan in på traditionell malmfart, bl.a. från Narvik men så småningom även på andra trader, t.ex. från Sydamerika och Svarta Havet. Såld i maj 1969 och upplagd i Hamburg. Som ''Svea'' av Panama gick hon i oktober 1969 på sin troligen sista resa, från Hamburg till Casablanca och därifrån med fosfat till Kina. Därefter upphör alla uppgifter om fartyget. (Källa: Båtologen 6-2006) | ||
<gallery> | <gallery> | ||
| Linje 13: | Linje 13: | ||
Bilde:kaj3 svealand 1952.jpg|En annan bild av ''Svealand'' vid kaj 3. Ur MALM nr.1 1952. | Bilde:kaj3 svealand 1952.jpg|En annan bild av ''Svealand'' vid kaj 3. Ur MALM nr.1 1952. | ||
Bilde:svealand2.jpg|''Svealand'' lossar Narviksmalm i Rotterdam på 1950-talet. I motorpråmar går malmen sedan vidare till Ruhrområdet i Tyskland. Bild ur boken "Tre generationer på sju hav" från 1965. | Bilde:svealand2.jpg|''Svealand'' lossar Narviksmalm i Rotterdam på 1950-talet. I motorpråmar går malmen sedan vidare till Ruhrområdet i Tyskland. Bild ur boken "Tre generationer på sju hav" från 1965. | ||
Bilde:svealand1.jpg|(Björn Waldenströms samling) | |||
</gallery | </gallery | ||
Sideversjonen fra 8. mai 2008 kl. 22:27
(Bild ur Sveriges Flotta nr 8-1973)
Bygd i Tyskland 1925. Tillsammans med systerbåten Amerikaland var hon vid leveransen världens största torrlastfartyg och Sveriges största lastfartyg med sina 20 600 tdw, från 1932 ökad till 22 780 tdw. Insatt på kontraktsfart för Bethlehem Steel Co. i Baltimore med malmlastning i Cruz Grande, Chile och lossning i Sparrows Point vid Baltimore eller i New York. Trafiken avbröts tillfälligt under andra världskriget sedan systerbåten Amerikaland hade sänkts 1942, men återupptogs 1946.
Sedan kontraktet fullgjorts togs Svealand hem till Europa våren 1949 och sattes in på Narvik-Kontinenten och Narvik-USA. Fartyget moderniserades 1951 vid Götaverken i Göteborg, med bl.a. nytt maskineri och bättre och modernare bostäder för besättningen. Tonnaget var 22 630 tdw efter ombyggnaden. Svealand sattes sedan in på traditionell malmfart, bl.a. från Narvik men så småningom även på andra trader, t.ex. från Sydamerika och Svarta Havet. Såld i maj 1969 och upplagd i Hamburg. Som Svea av Panama gick hon i oktober 1969 på sin troligen sista resa, från Hamburg till Casablanca och därifrån med fosfat till Kina. Därefter upphör alla uppgifter om fartyget. (Källa: Båtologen 6-2006) <gallery> Bilde:09kaj3-4-svealand.jpg|Svealandlastar vid kaj 3. Detalj av vykort. (Björn Waldenström) Bilde:kaj3 svealand 1952.jpg|En annan bild av Svealand vid kaj 3. Ur MALM nr.1 1952. Bilde:svealand2.jpg|Svealand lossar Narviksmalm i Rotterdam på 1950-talet. I motorpråmar går malmen sedan vidare till Ruhrområdet i Tyskland. Bild ur boken "Tre generationer på sju hav" från 1965. Bilde:svealand1.jpg|(Björn Waldenströms samling) </gallery