Narvik 1965: Forskjell mellom sideversjoner

Fra GamleNarvik
Hopp til navigering Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring
Linje 1: Linje 1:
[[Kategori:Lokalbåter og ferger]]
[[Kategori:Lokalbåter og ferger]]
[[Kategori:Narvik Dampskibsselskap]]
[[Kategori:Narvik Dampskibsselskap]]
[[Bilde:MS Narvik crp.jpg|thumb|450px|right|(Foto:Harald Harnang)]]


[[Bilde:MS Narvik crp.jpg|thumb|450px|right|(Foto:Harald Harnang)]]
Skipet ble bygget hos C. Lühring i daværende Vest-Tyskland. Godsbåt - ro-ro (roll off - roll on) skip, lokalt kalt for pallebåt. [[:Kategori:Rederier|Rederiet]] gikk konkurs i 1978. Johan Uteng og Kåre Fjellaker kjøpte både ''Narvik'' og ''Ankenes'' som ble liggende i opplag på Ankenes fram til 1980, da de ble kjøpt av KS Eidesvik & Co A/S i Bømlo/Haugesund. Den nye eieren bygde de om til surveyskip og ga ''Narvik'' navnet ''Geo Surveyor''. Skipet ble brukt til grunnundersøkelser for oljeindustrien på norsk kontinetalsokkel. I 1997 ble skipet overført til Eidsevik Survey AS, i 1998 solgt til Geo Marine Inc i Curaco, men fortsatt kontrollert av Eidesvik. I mai 2000 overtok Louis Dreyfus Armateurs SNC, Panama som disponent, og i 2003 Wijsmuller Marine Singapore. Eierselskapet Eidesvik Survey ble på 1990-tallet kjøpt opp av det nederlandske selskapet [http://www.fugro.sg/ Fugro]. Tidligere ''Narvik'' er i 2008 fortsatt i drift.
Skipet ble bygget hos C. Lühring, Brake (# 6501)i daværende Vest-Tyskland. Godsbåt - ro-ro (roll off - roll on) skip, lokalt kalt for pallebåt. [[:Kategori:Rederier|Rederiet]] gikk konkurs i 1978. Johan Uteng og Kåre Fjellaker kjøpte både ''Narvik'' og ''Ankenes'' som ble liggende i opplag på Ankenes fram til 1980, da de ble kjøpt av KS Eidesvik & Co A/S i Bømlo/Haugesund. Den nye eieren bygde de om til surveyskip og ga ''Narvik'' navnet ''Geo Surveyor''. Skipet ble brukt til grunnundersøkelser for oljeindustrien på norsk kontinetalsokkel. I 1997 ble skipet overført til Eidsevik Survey AS, i 1998 solgt til Geo Marine Inc i Curaco, men fortsatt kontrollert av Eidesvik. I mai 2000 overtok Louis Dreyfus Armateurs SNC, Panama som disponent, og i 2003 Wijsmuller Marine Singapore. Eierselskapet Eidesvik Survey ble på 1990-tallet kjøpt opp av det nederlandske selskapet [http://www.fugro.sg/ Fugro]. Tidligere ''Narvik'' er i 2008 fortsatt i drift.
 
----


Tekniske data:
Tekniske data:
Byggget av C. Lühring, Brake (# 6501) og levert i 1965.
Byggget av C. Lühring, Brake (# 6501) og levert i 1965.
494 brt, 252 nrt, 630 t.dw. 188.5 x 34.5 x 9.2
494 brt, 252 nrt, 630 t.dw. 188.5 x 34.5 x 9.2
8cyl. 4T DM (MaK Maschinenbau Kiel GmbH, Kiel), 1200 bHK
8cyl. 4T DM (MaK Maschinenbau Kiel GmbH, Kiel), 1200 bHK
Etter ombyggingen var målene 951 BT, 285 NT, 630 t.dw.
Etter ombyggingen var målene 951 BT, 285 NT, 630 t.dw.


----
----


(Kilde: Fremover 30.01.2008)
Kilde: Artikkel i Skipet av Dag Bakka jr., og i Fremover 30.01.2008.

Sideversjonen fra 28. feb. 2008 kl. 00:19

(Foto:Harald Harnang)

Skipet ble bygget hos C. Lühring i daværende Vest-Tyskland. Godsbåt - ro-ro (roll off - roll on) skip, lokalt kalt for pallebåt. Rederiet gikk konkurs i 1978. Johan Uteng og Kåre Fjellaker kjøpte både Narvik og Ankenes som ble liggende i opplag på Ankenes fram til 1980, da de ble kjøpt av KS Eidesvik & Co A/S i Bømlo/Haugesund. Den nye eieren bygde de om til surveyskip og ga Narvik navnet Geo Surveyor. Skipet ble brukt til grunnundersøkelser for oljeindustrien på norsk kontinetalsokkel. I 1997 ble skipet overført til Eidsevik Survey AS, i 1998 solgt til Geo Marine Inc i Curaco, men fortsatt kontrollert av Eidesvik. I mai 2000 overtok Louis Dreyfus Armateurs SNC, Panama som disponent, og i 2003 Wijsmuller Marine Singapore. Eierselskapet Eidesvik Survey ble på 1990-tallet kjøpt opp av det nederlandske selskapet Fugro. Tidligere Narvik er i 2008 fortsatt i drift.


Tekniske data: Byggget av C. Lühring, Brake (# 6501) og levert i 1965. 494 brt, 252 nrt, 630 t.dw. 188.5 x 34.5 x 9.2 8cyl. 4T DM (MaK Maschinenbau Kiel GmbH, Kiel), 1200 bHK Etter ombyggingen var målene 951 BT, 285 NT, 630 t.dw.


Kilde: Artikkel i Skipet av Dag Bakka jr., og i Fremover 30.01.2008.