Frydenlund 1949: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
Rederiet kjøpte en tidligere minesveiper fra 1944 av MMS-typen som ble ombygd av Johan Drage, Rognan i 1949. Kapasitet: 15-16 biler og 150 passasjerer. Ny motor montert i 1954. I årene før 1964 da Rombaksbrua ble tatt i bruk, var ferga utleid store deler av året til Kristian Ravn og Nord-Ferjer. Ferga ble i 1965 solgt til Saltens DS som i 1973 solgte den til Bodø Dykker og Froskemannservice.(Egenæs, Jens Chr: A/S Fergeforbindelsen. Skipet 4 1992 s 6, 8) | Rederiet kjøpte en tidligere minesveiper fra 1944 av MMS-typen som ble ombygd av Johan Drage, Rognan i 1949. Kapasitet: 15-16 biler og 150 passasjerer. Ny motor montert i 1954. I årene før 1964 da Rombaksbrua ble tatt i bruk, var ferga utleid store deler av året til Kristian Ravn og Nord-Ferjer. Ferga ble i 1965 solgt til Saltens DS som i 1973 solgte den til Bodø Dykker og Froskemannservice.(Egenæs, Jens Chr: A/S Fergeforbindelsen. Skipet 4 1992 s 6, 8) | ||
<gallery> | <gallery> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Siste sideversjon per 26. feb. 2023 kl. 19:43
Rederiet kjøpte en tidligere minesveiper fra 1944 av MMS-typen som ble ombygd av Johan Drage, Rognan i 1949. Kapasitet: 15-16 biler og 150 passasjerer. Ny motor montert i 1954. I årene før 1964 da Rombaksbrua ble tatt i bruk, var ferga utleid store deler av året til Kristian Ravn og Nord-Ferjer. Ferga ble i 1965 solgt til Saltens DS som i 1973 solgte den til Bodø Dykker og Froskemannservice.(Egenæs, Jens Chr: A/S Fergeforbindelsen. Skipet 4 1992 s 6, 8)