Demag 05 Opplasting: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| (Én mellomliggende sideversjon av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Kategori:Installasjoner og bygninger på Bolaget]] | [[Kategori:Installasjoner og bygninger på Bolaget]] | ||
I 1960 var det 3 mann på 2 kraner hvert skift | Fra lageret ble malmen lastet med fire brukraner plassert parvis i hver opplagshalvdel. Hver kran hadde en grabb som veide 17 tonn og lastet 18 tonn eller ca 1.000 tonn i timen. Malmen ble losset i ei sjakt som sto mellom boggien på den faste kranportalen på hver kran. Derfra tømtes den med lamellmater på den utgående 800 m lange transportøren som lå paralellt på hver side av opplaget. I vestenden av de utgående transportørene førtes malmen over kaibandene. | ||
(LKABs brosjyre: Narviks malmhavn s 11) I 1960 var det 3 mann på 2 kraner hvert skift. To lag med 4 kraner var i drift samtidig. Fra kommandio sentralen fikk kranførerne beskjed via høytaler om hvilken kvalitet som skal lastes. Både kranen og grabben ble dirigert via spaker og en pedal. (Brunnsjø, Sven-Eric: Kranfører. LKAB tidningen 1 1960 s 22.) I 1970 ble det montert en [[Demag 08 Skovelhjullasteren|skovelhjullaster]] i tillegg til de fire kranene. Etterat KALA var satt i drift, og bedriften ble rammet av lavkonjunktur, ble etterhvert de gamle DEMAG-kranene tatt ut av drift. I oktober 1980 var en av kranene allerede kjørt i opplag på enden av lageret, og de to kranene på "nord" nærmest Frydenlundsbrua i ferd med å tas ut av drift. (Fremover 02.10.1980) | |||
<gallery> | <gallery> | ||
| Linje 9: | Linje 10: | ||
Bilde:NAB2003210927.jpg| | Bilde:NAB2003210927.jpg| | ||
Bilde:Narviksmalmhavn_s7.jpg| | Bilde:Narviksmalmhavn_s7.jpg| | ||
</gallery | </gallery> | ||
Siste sideversjon per 3. jul. 2017 kl. 12:33
Fra lageret ble malmen lastet med fire brukraner plassert parvis i hver opplagshalvdel. Hver kran hadde en grabb som veide 17 tonn og lastet 18 tonn eller ca 1.000 tonn i timen. Malmen ble losset i ei sjakt som sto mellom boggien på den faste kranportalen på hver kran. Derfra tømtes den med lamellmater på den utgående 800 m lange transportøren som lå paralellt på hver side av opplaget. I vestenden av de utgående transportørene førtes malmen over kaibandene. (LKABs brosjyre: Narviks malmhavn s 11) I 1960 var det 3 mann på 2 kraner hvert skift. To lag med 4 kraner var i drift samtidig. Fra kommandio sentralen fikk kranførerne beskjed via høytaler om hvilken kvalitet som skal lastes. Både kranen og grabben ble dirigert via spaker og en pedal. (Brunnsjø, Sven-Eric: Kranfører. LKAB tidningen 1 1960 s 22.) I 1970 ble det montert en skovelhjullaster i tillegg til de fire kranene. Etterat KALA var satt i drift, og bedriften ble rammet av lavkonjunktur, ble etterhvert de gamle DEMAG-kranene tatt ut av drift. I oktober 1980 var en av kranene allerede kjørt i opplag på enden av lageret, og de to kranene på "nord" nærmest Frydenlundsbrua i ferd med å tas ut av drift. (Fremover 02.10.1980)
