Fykan

Skipet var bygd i Danmark i 1910 som lystfartøy for den russiske tsaren, og fikk da navnet Tatjana. I 1918 kom skipet til Kjøbenhavn med russiske flyktninger. Året etter ble skipet solgt fra en Kjøbenhavn grosserer av Saltens DS som gav det navnet Fykan, og brukte det til rutefart i Bodø-området. I 1928 kjøpte ODS skipet etter at det hadde fått lokalfarten innerst i Ofoten. 16. mars 1936 gikk skipet på grunn innenfor Kjærringness i Skjomen, og ble berget av Stærkodder. Fykan ble sendt til Svolvær i 1942 for en ombygging som var ferdig i 1944. Bl.a ny motor. (OT 11.4.1942) Skipet var 65 fot og 48 br.t. I over ett år fra høsten 1962 til 1.1.1964 var Fykan ute av drift pga uklarheter om støtten fra Samferdselsdepartementet sammen med behovet for omfattende skrogreprasjoner. Da var uklarhetene ryddet av veien, og reparasjonene utført. (ODS beretning og regnskap 1962 og 1963). Men skipet var gammelt. Ved sertifikatfornyelsen i 1966 varslet Skipskontrollen at Fykan ikke kunne påregne senere fornyelse uten betydelige påkostninger. Rederiet bestemte seg seg deretter å bygge et nytt skip for rutefarten i Skjomen. 'Fykan sin siste fjortur her 20.12.1967. (ODS beretning og regnskap 1966 & 1967.) Da ble skipet solgt til Olav Haugen Sør-Arnøy/Bodø til evangeliseringsbruk. Den ble forlenget og ombygd, og fikk navnet MS Maran Ata. I 1975 ble båten solgt til Maran Ata-båtens Misjon (Dagfinn Hoddevik, Bjørndalstrø/Bergen), Bodø. Tre år senere ble den solgt tilbake til Olav Haugen, Sør-Arnøy/Bodø og fikk da navnet Misjonsbåten Nytt Håp. Den ble kondemnert i 1989 og senket ved Røssøyskjær i Fugløyfjord.

Litteratur

(Harnang, Harald: Ofotens Dampskipsselskap 75 år 1912-1987. Narvik 1987 s31, 122.

Norwegian homefleet)

• 
  OT 18.11.1919
• 
  OT 25.09.1928
• 
  Fykan før ombyggingen ved kai på Elvegård i Skjomen
• 
  Storebror og lillebror: Nordnorge og Fykan ved Pir 2 i Narvik