Verksted
Den eldste del av Mekanisk verksted er oppført i 1902. Støyperiet og smia ble bygd sammen med Mekanisk verksted da det ble utvidet i 1911 med en påbygging mot nord som senere ble revet. Da Riksgrensen stasjon i 1923 ble nedlagt som følge av elektrifiseringen på norsk side, ble banehallen kjøpt av LKAB og takkonstruksjonen ble brukt til oppføringen av LKABs lokstall på Øvre Ranger og til LKABs Vognverksted. Vognverkstedet sto ferdig i 1925. Plateverkstedet ble oppført i 1929. Omlag 1944 ble det på Mekanisk verksted satt opp nye søyler, dragere, bjelker og etasjeskille i sideskip av armert betong. Vognverkstedet ble utvidet med et nytt hjulverksted på 420 m² høsten 1952. I 70-åra ble veggene ved porten på Mekanisk verksted forsterket med et lag armert betong på ytterveggen. (Bostad, Anja: Kulturhistorisk museumssenter - konvertering av Mekanisk Verksted, Narvik. Arkitektskolen Aarhus 2007) (Simonsen, Leif: Hvor ble det det av takkonstruksjonene da Riksgrensen stasjon ble nedlagt? Årbok for Ofoten Museum 2001) (Malm 2 1952) I 1987/1988 ble en rekke utbedringsarbeider iverksatt for Sentralverkstedet. 3.900 m² takflate ble isolert, 170 vinduer ble skiftet ut. Lagerfunksjonen ble flyttet dit smia hadde vært. (LKAB Narvik nytt mars 1987)
Verksteddriften til LKAB i lokalene ble etter hvert kraftig redusert, og i 2007 flyttet bedriften siste rest av virksomheten sin herfra til sitt nybygde verksted på BALO. Narvik Automobilselskap disponerer smia (lageret) til klubbhus for gamle kjøretøyer fra mai 2008. (nas.lmk.no)
Byggingen av Mekanisk verksted er påbegynt. 1901
Mekanisk verksted under oppføring
Mekanisk verksted står ferdig
Plantegning mek verksted 1902
Kart 1907
Smie til h. for Mekanisk verksted
1903
Mekanisk verksted med påbyggingen fra 1911
Plateverksted. Foto 2007
Plateverksted. Foto 2007
Hjulverkstedet under oppføring
Vognverksted. Foto 2005
Vognverksted. Foto 2007
