The Swedish and Norwegian Railway Company Ltd "Ofoten"

Fra Gamle Narvik
Hopp til: navigasjon, søk
Fyrbøter Lidner og lokfører R. Futter (med smørekanne) på "Ofoten" (Trygve Romsloes samling, Narvik kommunes fotosamling)

Ofoten tilhørte The Swedish and Norwegian Railway Company Ltd, stiftet 24. september 1885. Opprinnelig het selskapet The Northern of Europe Railway Company Ltd og ble stiftet 20.september 1883. Begge selskapene hadde sete i London. Av og til brukes også betegnelsen SNJ, Svensk Norsk Jernbaneaktiebolag.

Lokomotivet var et saltanklok og var firekoblet med akselordning: B. Saltanklok er betegnelsen på lokomotiv som har vanntanken liggende som en sal over kjelen. Ofoten ble bestilt i april 1888 hos Black Hawthorn & Co i Gateshead on Tyne, England, og fikk byggenummer 939. Loket ankom sammen med 10 store grusvogner til Victoriahavn 15. juni 1888 med dampbåten Zurich direkte fra Middlesborough og ble prøvekjørt 27. juni 1888. Ut på den egentlige jernbanelinjen kom det kl 1530 fredag 6. juli 1888.

Lokomotivet Ofoten var det første på Ofotbanen og hadde nr. 7. Loket har sannsynligvis vært i drift fra juli 1888 til avviklingen av den engelske anleggs perioden i mars 1889. The Swedish and Norwegian Railway Company Ltd bestilte 6 slike lokomotiver. Fire ble lever til bruk på den svenske siden i 1884 (nr. 1-4) og to i 1887 (nr. 15-16). Alle disse ble seinere overtatt av SJ da Staten overtok. Der fikk de litra Å nr. 442-447. Lok nr. 7 var det sist leverte for bruk på den norske siden. Hvorfor det fikk nr. 7 er en gåte. De første malmtogslokomotivene som ble levert på svensk side hadde nemlig også ett nr. 7. (Nr. 5-14 og 17-24). Kanskje det er så enkelt som at det tross alt var lok nr. 7 i den samme serien av engelske lok og at kommunikasjonen mellom den svenske og norske siden ikke var helt bra i 1888.

Det er ellers svært lite opplysninger om dette loket og ingen synes (november 2002) å vite hvor det ble av det etter den engelske perioden. En sannsynlig mulighet er at lokomotivet ble sendt tilbake til fabrikken. Dette skjedde nemlig med lokomotivene på den svenske delen av anlegget som ikke var betalt.

På bildet er vist .

Tekniske data

  • Totalvekt: 23,8 tonn
  • Sylinderdiameter: 330 mm
  • Heteflate: 45,9m2
  • Total lengde: 6885mm
  • Slaglengde: 483 mm
  • Ristflate: 0,85m2
  • Hjuldiameter: 1067 mm
  • Vanntank: 2m3
  • Overheterflate:
  • Hastighet: 45 km/h
  • Kullbeholder: 1 tonn
  • Arbeidstrykk: 9 kg/cm2

Referanser:

  • Thor Bjerke, Lillehammer
  • N.Ytterberg: Narviks historie
Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen,
HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne
vil stå for endringene i artikkelteksten.