SJ Elektrisk lokomotiv type Rm

Fra Gamle Narvik
Hopp til: navigasjon, søk

SJ Narvik Elektrisk lokomotiv type Rm nr. 1257-1262

Rm lokene er beregnet for malmtogskjøring. Det ble produsert i alt seks stk. med nr. 1257-1262. De ble produsert av ASEA i 1977 og er tyristorregulert etter samme prinsipper som Rc lokene. Forskjellen mellom Rm og Rc lokene er at Rm er vekslet for maks 100 km/h for å få større trekkraft i tunge godstog. Dessuten er Rm nedlastet til 92 tonn totalvekt for å få større adhesjon.

Fra 1993 og til MTAS/MTAB overtok trafikken 1. juli 1996 ble de brukt også på Ofotbanen. Når Rm lokene ble kjørt med tre stk. i multippelkobling var strømforbruket ved fullt pådrag så høgt at det ble problemer på Ofotbanen med utløsing av kjørestrømmen og dertil forsinkelser i trafikken. På 1990-tallet ble det foretatt multippelkobling med Rm-Rc4-Rm, men problemet med for høgt strømforbruk var fortsatt tilstede.

Rm lokene er utstyrt med motstandsbrems, malmtogsbrems og automatkoppel mellom vogn og lok. Rm har høgere adhesjonsvekt og mindre hjul enn Rc lokene. Til sammenlikning har Rc lokene startdragkraft på 290 kN og Rm lokene har 310 kN og mens hjuldiameteren på Rc lokene er 1300 mm er den 1250 mm for Rm lokene. I multippelkobling er begrensningen at maksimalt tre strømavtagere kan brukes på en gang, ellers blir trykket mot kjøretråden for høgt.

TEKNISKE DATA:

  • Total vekt : 92 tonn
  • Hastighet: 100 km/h
  • Adhesjonsvekt: 92 tonn
  • Total lengde :15520 mm
  • Motorer: 4x900 kW
  • Akselrekkefølge: BO’Bo’
  • Hjuldiameter: 1250 mm
  • Transformator:
  • Maks trekkraft: 310 kN

Referanser:

  • Informasjon fra Raymond Hedman, Luleå.
  • Informasjon fra Roar G. Nilsson, NJK.

Bilde: Raymond Hedman, 1. juli 1993 i Luleå.

Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen,
HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne
vil stå for endringene i artikkelteksten.