SJ Elektrisk lokomotiv type Oa/Ob
SJ lok litra Oa nr. 3 og nr. 4, ble bygget hos Siemens Schuckert Werke med byggenr. 1126/1127 og levert 1. juli 1914. Det første ordinære elektriske toget fra Kiruna til Riksgränsen gikk 19. januar 1915. Til da hadde forsøksdrift pågått et halv års tid. Resultatene var gode og fra 1. mars 1915 kunne samtlige tog kjøres med de elektriske malmtogslokene Oa/Ob .
De første elektriske lokomotiv for strekningen Kiruna-Riksgränsen ble bygget med en drivmotor i hver seksjon, drivmotorene hadde en rotordiameter på 2 m og måtte av hensyn til størrelsen plasseres i lokomotivets maskinrom. Det ble bygget 17 lok av type Oa/Ob, derav 13 Oa og 4 Ob, forskjellen mellom Oa og Ob var totalvekten. Oa veide 138 tonn, Ob 125,8 tonn. Motorkraften ble overført med en koppel stang, først til en blindaksel, plassert i lokets rameverk i samme høyde som drivakslene, og derfra til drivhjulene.
Da også strekningen Riksgrensen - Narvik ble elektrifisert i 1923, ble de elektriske SJ lokene kjørt helt til Narvik. Lokførerbytte mellom svenske og norske lokførere ble nå flyttet til Abisko Östra fra Riksgränsen. De svenske lokene tilhørte selvfølgelig SJ, men det var NSBs egne norske lokførere som kjørte strekningen Abisko (seinere Vassijaure) - Narvik T/R.
Oa nr. 21/22 brant opp i snøoverbygget på Riksgränsen 29. juli 1940. Oa nr. 2 er overlatt Järnvägsmuseumet i Gävle og deponert hos Malmbanans Vänner i Luleå i oktober 1988. Lok nr. 3 og nr. 4 ble skrotet i 1959.
Tekniske data[rediger]
- Total vekt : 138 tonn
- Hastighet: 60 km/h
- Adhesjonsvekt: 105 tonn
- Total lengde : 18620 mm
- Motorer: 2x800 hk
- Akselrekkefølge: 1’C+C1’
- Hjuldiameter: 1100 mm
- Transformatorer:
- Maks togvekt: 1300 tonnTotal vekt : 138 tonn
Referanser[rediger]
- Minneskrift i anledningen av de Svenske Statsbanornas 75 åriga tillvaro, bind 2 side 475-476.
- http://www.xpress.se/~nova0093/peter/jvg/ellok/ellok_nr-listor.html
Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen, HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne vil stå for endringene i artikkelteksten.