Porjus 1906
Dampskip. Bygd av S P Austin & Sons, Sunderland 1906. 4.725 tdw. Ble i 1906 levert med navnet Hampshire til Hampshire SS Co, Leith. 7.3.1912 innkjøpt av Rederi AB Luleå-Ofoten, omdøpt Porjus. 19.5.1916 ble rederinavnet endret til Gränges. Solgt 17.1.1946, men beholt navnet. Solgt 28.3.1946, omdøpt Moldavia. Solgt 1954, omdøpt Beykoz. Solgt 1957, omdøpt Yolac Can. Ankom Tyrkia mot slutten av 1964 for opphugging. (Kilde: Klubb Maritim; Båtologen 5-1986)
Porjus transporterade vanligtvis malm och kol inom Europa. På 1930-talet gjorde hon några resor med malm från Canada till England. Under andra världskriget befraktades Porjus av MOWT, Ministry of War Transport i London och gjorde många äventyrliga konvojresor över Atlanten från Canada till England samt från Västafrika med malm och fosfat till England. Under dessa konvojresor torpederades flera fartyg, men Porjus klarade sig oskadd genom hela kriget. Hon fortsatte på Västafrika-traden fram till försäljningen 1946. (Björn Waldenström)
En konvojresa som var extra äventyrlig var konvoj SC.122 som lämnade New York 5 mars 1943 och anlände Liverpool den 24 mars. Porjus anslöt till denna konvoj utanför Halifax den 9 mars. Porjus var lastad med järnämnen och pappersmassa destinerad till Manchester. I samma konvoj gick även Broströms Atland lastad med afrikamalm för England. Den 17 mars, då konvojen, som nu bestod av 51 fartyg, befann sig mitt ute i Atlanten där inget flygunderstöd kunde erhållas, skedde den första attacken från tyska ubåtar. Dessa skickade 8 av konvojens fartyg till botten med många omkomna. Ett av offten var det fartyg som gick närmast Porjus, på styrbordsidan. Dagen därpå torpederades ännu ett fartyg i konvojen, liksom också två dagar efter den första attacken. Porjus nådde sin destination medan Atland hade sämre tur. Dagen efter konvoj SC.122 hade upplösts kolliderade Atland med ett annat fartyg och sjönk. (Björn Waldenström)
1913 var O.F. Andersson befälhavare på Porjus.
(Ur Sv.Hfl. 1913)
