Nuolja 1923

Fra GamleNarvik
Sideversjon per 3. jul. 2017 kl. 10:33 av Lars slettjord (diskusjon | bidrag)
(diff) ← Eldre sideversjon | Nåværende sideversjon (diff) | Nyere sideversjon → (diff)
Hopp til navigering Hopp til søk

Motorskip. Bygd ved Götaverken 1923. 10.480 tdw. Søsterskip til Pajala, bygd 1924. Ble levert 29.12.1923 til Gränges. Ble ombygd og modernisert ved Götaverken i begynnelsen av 1949, hvor bl.a. overbygningen ble fornyet. Solgt 27.11.1962 til T Johannisson, Göteborg for opphugging, og ble overlevert 7.1.1963. Skroget ble i begynnelsen anvendt til lekter i havnen. Ble skjært ned til "flat top"-pram mot slutten av 1963, og ble solgt til Götaverken for å bli brukt ved tranporter av tunge skrogseksjoner. Ble omdøpt GV 25. Tonnasje var 729 bruttotonn. Solgt 24.11.1981 til Skrot- & Avfallsprodukter, Göteborg, omdøpt RIS 9. Solgt 1995 til Skrotfrag AB, Göteborg.(Kilde: Klubb Maritim; Båtologen 5-1986 og Kommandobryggan).

Nuoljas jungfruresa gick till San Francisco med ankomst den 5 februari 1924 efter 37 dyn och en medelfart av 10,37 knop. Fartyget blev kvar en tid i Stilla Havet och besökte flera hamnar på Amerikas västkust samt Japan, Australien, m.m. Första besöket i Narvik skedde i december 1924 då hon lastade malm för New York. Under kriget hann Nuolja precis ut från Narvik innan ockupationen, med malmlast för USA. Därefter sysselsattes hon i fart mellan USA och Australien, frakter som hade ordnats lokalt. På rederikontoret i Stockholm visste man långa tider inte var fartyget befann sig eller vilka laster hon förde. Nuolja eldhärjades svårt vid jultid 1940 på redden i Semarang i Indonesien då lasten av chilesalpeter fattade eld. Reparationen tog fyra månader. I december 1944 kom Nuolja till New York via Panamakanalen och under resten av kriget gick hon i konvojfart USA-England. Efter kriget sysselsattes Nuolja i malmfarten från Narvik och Luleå till Kontinenten, England och under slutet av 1940-talet även till USA. Källa: MALM nr 1-1963 m.fl. (Björn Waldenström)