NSB Elektrisk lokomotiv type El 12

Fra Gamle Narvik
Hopp til: navigasjon, søk

NSB Narvik Elektrisk lokomotiv type El 12

Økende malmproduksjon gjorde det flere ganger nødvendig å utvide kapasiteten på Ofotbanen. I 1950/51 bebudet LKAB at malmtransporten ville øke fra 9 millioner tonn til 15 millioner tonn. Togvekten økes da tilsvarende til ca. 3100 tonn. SJ og NSB måtte anskaffe lokomotiver som kunne trekke en slik togvekt. Det ble bestilt tre nye dobbeltlok av type El 12. Dette var av samme type som SJ hadde utviklet for malmtog , litra Dm.

De nye El 12 nr. 2113/2114, nr. 2115/2116 og nr. 2117/2118 ankom Narvik i tiden februar-mai i 1954. Lokene ble bygget av Motala, mekanisk del, og ASEA, elektriske del. NOHAB var i tillegg med på leveransen av de to siste El 12 lokene nr. 2119/2120 som kom i 1957.

I 1957 ble akseltrykket på 2113/2114 forsøksvis økt fra 17 til 19 tonn ved ballastering. Ballasteringen ble senere utført på alle de andre El 12 lokene. Alle El 12 lokene ble ombygget til 3-seksjonslok i perioden 1967-1968. Etter ombyggingen kunne 3-seksjonslokene trekke ca. 5000 tonn i 10 ‰ dvs opp Kopparåsbakken på svensk side.

16.mai 1989 gjorde EL 12 sin siste malmtogtur. El 12 nr. 2119 og 2120 eies nå formelt av Ofoten Museum, mens Malmbanens Venner skal stå for vedlikeholdet. (Se bilde). El 12 nr. 2113/2115 ble utrangert 2.juli 1990 og er deponert hos Malmbanans Vänner i Luleå. Legg merke til hvordan NSB-logoen er plassert på de to lok!

TEKNISKE DATA:

  • Total vekt :190 tonn
  • Hastighet: 75 km/h
  • Adhesjonsvekt: 160 tonn
  • Total lengde: 25100 mm
  • Motorer: 2x1250 hk
  • Akselrekkefølge:1’D+D1’
  • Hjuldiameter: 1530 mm
  • Transformatorer:2x1840kVA
  • Max togvekt: 3600 tonn

Referanse:

Bilde: El 12 nr. 2119 og 2120 hensatt i Narvik, Leif Simonsen oktober 1998

Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen,
HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne
vil stå for endringene i artikkelteksten.