NSB Damplokomotiv type 7a: Forskjell mellom revisjoner
Ingen redigeringsforklaring |
|||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Bilde:NAB2003220018.jpg|thumb|400px|right]]'''NSB Damplokomotiv type 7a nr 40''' var et tvilling våtdamplok med innvendig Stephenson-styring. Lokomotivet er firekoblet med akselordning B. Lokomotivet er bygget av Manning Wardle & Co, Leeds, England, byggenr. 671 og levert i 1879 til Oslo for bruk i skiftetjenesten. Denne type damplok var landets første skiftelok. Loktypen gikk under navnet «Ulka», og var beregnet for enmannsbetjening. (se på utseende!) | [[Kategori:Rullende materiell]] | ||
[[Bilde:NAB2003220018.jpg|thumb|400px|right|Type 7a som trekkraftlok under lossingen av damplokomotiv type 15c nr. 125 fra sveitsiske SLM i september/oktober 1902 (Narvik kommunes fotosamling)]] | |||
'''NSB Damplokomotiv type 7a nr 40''' var et tvilling våtdamplok med innvendig Stephenson-styring. Lokomotivet er firekoblet med akselordning B. Lokomotivet er bygget av Manning Wardle & Co, Leeds, England, byggenr. 671 og levert i 1879 til Oslo for bruk i skiftetjenesten. Denne type damplok var landets første skiftelok. Loktypen gikk under navnet «Ulka», og var beregnet for enmannsbetjening. (se på utseende!) | |||
Lok nr. 40 ble utlånt til NSB i Narvik i 1901 for å brukes som anleggslokomotiv. Lokomotivet ble trolig levert Narvik med D/S ”Kong Helge” juni 1901og returnert da banen var bygget ferdig senhøstes 1902. På bildet er vist lossingen av damplokomotiv type 15c nr. 125 fra sveitsiske SLM i september/oktober 1902. | Lok nr. 40 ble utlånt til NSB i Narvik i 1901 for å brukes som anleggslokomotiv. Lokomotivet ble trolig levert Narvik med D/S ”Kong Helge” juni 1901og returnert da banen var bygget ferdig senhøstes 1902. På bildet er vist lossingen av damplokomotiv type 15c nr. 125 fra sveitsiske SLM i september/oktober 1902. | ||
| Linje 20: | Linje 24: | ||
* Arbeidstrykk: 8,4 kg/cm2 | * Arbeidstrykk: 8,4 kg/cm2 | ||
====Referanser==== | |||
* Damplokomotiver i Norge, side 101, | |||
Referanser | |||
* Damplokomotiver i Norge side 101, | |||
* N Ytterberg: Narviks historie, b 1, side 271, | * N Ytterberg: Narviks historie, b 1, side 271, | ||
* Per Hektoen: Bru ved Norddalsenden s66, fig 6, Jernbanemuseet Hamar. | * Per Hektoen: Bru ved Norddalsenden s66, fig 6, Jernbanemuseet Hamar. | ||
Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen, | Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen, | ||
HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne | HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne | ||
vil stå for endringene i artikkelteksten. | vil stå for endringene i artikkelteksten. | ||
Nåværende revisjon fra 30. jan. 2009 kl. 20:30
NSB Damplokomotiv type 7a nr 40 var et tvilling våtdamplok med innvendig Stephenson-styring. Lokomotivet er firekoblet med akselordning B. Lokomotivet er bygget av Manning Wardle & Co, Leeds, England, byggenr. 671 og levert i 1879 til Oslo for bruk i skiftetjenesten. Denne type damplok var landets første skiftelok. Loktypen gikk under navnet «Ulka», og var beregnet for enmannsbetjening. (se på utseende!)
Lok nr. 40 ble utlånt til NSB i Narvik i 1901 for å brukes som anleggslokomotiv. Lokomotivet ble trolig levert Narvik med D/S ”Kong Helge” juni 1901og returnert da banen var bygget ferdig senhøstes 1902. På bildet er vist lossingen av damplokomotiv type 15c nr. 125 fra sveitsiske SLM i september/oktober 1902.
Under byggingen av Norddalsbrua ble delene til overbygningen fraktet med nr. 40 fra Fagernes til Norddalen. Bilde fra transporten finnes i A.Fleisher, Teknisk tidskrift 1903, Ofotbanen, Narvik-Riksgrænsen.
Tekniske data[rediger]
- Totalvekt: 15,4 tonn
- Total lengde: 6093 mm
- Hjuldiameter: 965 mm
- Hastighet: F40/B40 km/h
- Sylinderdiameter: 254 mm
- Slaglengde: 406 mm
- Vanntank: 2,0 tonn
- Kullbeholder: 0,2 tonn
- Heteflate: 33,3 m2
- Ristflate: 0,50 m2
- Overheterflate:
- Arbeidstrykk: 8,4 kg/cm2
Referanser[rediger]
- Damplokomotiver i Norge, side 101,
- N Ytterberg: Narviks historie, b 1, side 271,
- Per Hektoen: Bru ved Norddalsenden s66, fig 6, Jernbanemuseet Hamar.
Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen, HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne vil stå for endringene i artikkelteksten.