NSB Damplokomotiv type 7a

Fra Gamle Narvik
Hopp til: navigasjon, søk
Type 7a som trekkraftlok under lossingen av damplokomotiv type 15c nr. 125 fra sveitsiske SLM i september/oktober 1902 (Narvik kommunes fotosamling)

NSB Damplokomotiv type 7a nr 40 var et tvilling våtdamplok med innvendig Stephenson-styring. Lokomotivet er firekoblet med akselordning B. Lokomotivet er bygget av Manning Wardle & Co, Leeds, England, byggenr. 671 og levert i 1879 til Oslo for bruk i skiftetjenesten. Denne type damplok var landets første skiftelok. Loktypen gikk under navnet «Ulka», og var beregnet for enmannsbetjening. (se på utseende!)

Lok nr. 40 ble utlånt til NSB i Narvik i 1901 for å brukes som anleggslokomotiv. Lokomotivet ble trolig levert Narvik med D/S ”Kong Helge” juni 1901og returnert da banen var bygget ferdig senhøstes 1902. På bildet er vist lossingen av damplokomotiv type 15c nr. 125 fra sveitsiske SLM i september/oktober 1902.

Under byggingen av Norddalsbrua ble delene til overbygningen fraktet med nr. 40 fra Fagernes til Norddalen. Bilde fra transporten finnes i A.Fleisher, Teknisk tidskrift 1903, Ofotbanen, Narvik-Riksgrænsen.

Tekniske data

  • Totalvekt: 15,4 tonn
  • Total lengde: 6093 mm
  • Hjuldiameter: 965 mm
  • Hastighet: F40/B40 km/h
  • Sylinderdiameter: 254 mm
  • Slaglengde: 406 mm
  • Vanntank: 2,0 tonn
  • Kullbeholder: 0,2 tonn
  • Heteflate: 33,3 m2
  • Ristflate: 0,50 m2
  • Overheterflate:
  • Arbeidstrykk: 8,4 kg/cm2

Referanser

  • Damplokomotiver i Norge, side 101,
  • N Ytterberg: Narviks historie, b 1, side 271,
  • Per Hektoen: Bru ved Norddalsenden s66, fig 6, Jernbanemuseet Hamar.


Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen,
HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne
vil stå for endringene i artikkelteksten.