NSB Damplokomotiv type 32b
NSB Damplokomotiv type 32b nr. 335, 390, 13 og 14 var tvilling-overheterlok med Walschaert-styring og lokomotivet var seks-koblet med akselanordning 1'C1'.
I Narvik har det vært i alt fire lok av type 32, tre av typen 32b og ett av typen 32c. I Baldwins 1917-leveranse til Norge var det for type 32b problemer med vektfordelingen. Dette betydde at bakerste drivaksel fikk for lavt akseltrykk. Dette ble rettet opp i og med introduksjonen av type 32c.
Type 32b nr. 335 var bygget hos Baldwin Locomotive Works, Philadelphia, USA i 1917 byggenummer 45939/1917. Lokomotiv nr. 335 ble overtatt av NSB i Narvik desember 1949 og lokomotiv type 32c nr. 390, byggenummer 52083/1919, overført fra Trondheim i desember 1940. Det ble returnert til Trondheim i januar 1947. Det ble igjen tilbakeført til Narvik i 1960 og hensatt etter skade 13. oktober 1962.
Lokomotivene type 32b (Norsk Hoved-Jernbane) nr. 13 (Baldwin 45940/1917) og nr. 14 (Baldwin 45941/1917) var stasjonert i Narvik 1940 til 1941. Lokomotivene 335 og 390 ble hovedsakelig brukt til revisjonstog (reparasjon av kjøreledningen). Lokomotivene ble ogs† brukt sporadisk til skiftetjeneste. Ved strømbrudd på jøreledningen kunne lokomotivene brukes til lokaltog.
TEKNISKE DATA[rediger]
- Totalvekt: 66,8 tonn
- Total lengde: 11300 mm
- Hjuldiameter: 1600 mm
- Hastighet: F70/B70 km/h
- Sylinderdia.: 525 mm
- Slaglengde: 600 mm
- Vanntank: 7,3 tonn
- Kullbeholder: 2,5 tonn
- Heteflate: 83,7 m2
- Ristflate: 1,8 m2
- Overheterflate:
- Arbeidstrykk: 12 kg/cm2
Referanser:
- Damplokomotiver i Norge sidene 184,185 og 186.
- Thor Bjerke, Lillehammer.
- Bilde: Norsk Jernbanemuseums samling.
Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen, HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne vil stå for endringene i artikkelteksten.