Forskjell mellom versjoner av «NSB Damplokomotiv type 29a»

Fra Gamle Narvik
Hopp til navigering Hopp til søk
 
Linje 27: Linje 27:
 
* Damplokomotiver i Norge side 175.
 
* Damplokomotiver i Norge side 175.
 
* Bilde: Narvik kommunes fotosamling.
 
* Bilde: Narvik kommunes fotosamling.
 +
 +
Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen,
 +
HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne
 +
vil stå for endringene i artikkelteksten.
 +
  
 
[[Kategori:Rullende materiell]]
 
[[Kategori:Rullende materiell]]

Nåværende revisjon fra 29. jan. 2009 kl. 09:48

2004020040.jpg

NSB Narvik Damplokomotiv type 29a. Ti-koblet. med akselordning E-2'2'.

Malmtrafikken på Ofotbanen utviklet seg raskt og maskinene av type 19a og 28a hadde ikke tilstrekkelig trekkraft. Det var nødvendig med tyngere og sterkere lok. Valget falt på en tikoblet konstruksjon med 80 tonns adhesjonsvekt. Type 29, som den ble benevnt, ble den til da overlegent tyngste og kraftigste loktype i Norge. Lokene ble bygget i Hamar i perioden 1913 til 1920. Lokene hadde ingen løpeaksel, da en slik ville ha gjort maskinen for lang til svingskivene.

Etter Ofotbanens elektrifisering i 1923 ble lokene etter vært sendt sørover. Lokene ble bygget om til type 39 for å brukes på Bergensbanenen, Oslo og Trondheim distrikt. Lokenes ombygging var nødvendig for å få akseltrykket ned til 15 tonn. Det ble derfor montert løpeaksel. Damplokene type 29 hadde følgende nr.166, 167, 168, 169, 170, 308 og 309.

Bildet av nr. 168 er tatt utenfor Lokstall 1 i Narvik. Lokstallen står ennå og forventes å bli varig vernet. I dag holder Malmbanens Venner i Narvik til her.

TEKNISKE DATA

  • Totalvekt:123.4 tonn
  • Total lengde:18255 m. m.
  • Hjuldiameter:1250 m.m.
  • Hastighet:F 40/B40 km/h.
  • Syl.dia.:650 m.m.
  • Slaglengde:640 m.m.
  • Vannbeholder20,o tonn:
  • Kullbeholder:5,0 tonn
  • Kjel heteflate:178,0 m2
  • Ristflate:3,32 m2
  • Overheterflate:55,2 m2
  • Arbeidstrykk:12,0 kg/cm2

Referanse:

  • Damplokomotiver i Norge side 175.
  • Bilde: Narvik kommunes fotosamling.
Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen,
HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne
vil stå for endringene i artikkelteksten.