NSB Damplokomotiv type 28a

Fra Gamle Narvik
Hopp til: navigasjon, søk

NSB Narvik Damplokomotiv type 28a nr. 163 og 164.På grunn av økt transport i 1909/10 anskaffet NSB Ofotbanen to nye lok fra Hamar Jernstøberi i november 1911. Lokene ble bygget som tvilling overheterlok med Walschaert styring og var svært lik type 19a som var våtdamplok. Utseendemessig skilte de seg ut fra type 19a ved at de hadde en plan og ikke nedsvingt plattform foran røyk-skapet. De fikk betegnelsen 28a og nr. 163 og 164.

Akselrekkefølgen var 1D-2'2' og de hadde Adam-aksel, andre og fjerde koblede aksel 15 mm forskyvbar til hver side.

Dette var de siste lokene av denne typen som ble anskaffet til Ofotbanen. Seinere ble de mye sterkere tikoblingene av typen 29a anskaffet. Etter hvert som behovet avtok ble lokene av type 19a utrangert eller sendt sørover. Lokene 151, 156, 160, 161 og 162 ble alle bygget om til overheterlok etter at de forlot Ofotbanen og fikk nå typebetegnelsen 28b.

TEKNISKE DATA

  • Totalvekt: 107 tonn
  • Total lengde: 16945 mm
  • Hjuldiameter: 1250 mm
  • Hastighet: 40/40 km/h
  • Syinder dia.: 600 mm
  • Slaglengde: 640 mm
  • Vanntank:15 tonn
  • Kullbeholdning: 4 tonn
  • Kjel heteflate:150,5 m2
  • Ristflate: 2,8 m2
  • Overheterflate: 45,8 m2
  • Arbeidstrykk:12 kg/cm2

Bildet ovenfor viser nr. 163 fotografert utenfor fabrikken p† Hamar like f›r avreise til Narvik i 1911.


Referanse:

  • Damplokomotiver i Norge.

Bilde: Norsk Jernbanemuseums samling.


Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen,
HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne
vil stå for endringene i artikkelteksten.