Forskjell mellom versjoner av «NSB Damplokomotiv type 1a»

Fra Gamle Narvik
Hopp til navigering Hopp til søk
Linje 22: Linje 22:
 
Referanser:
 
Referanser:
  
N. Ytterberg: Narviks historie b1 side 270.
+
* Nils Ytreberg: Narviks historie b1 side 270.
 
+
* Thor Bjerke: Oversikt over lokomotiver ved Ofotbanen.
Thor Bjerke: Oversikt over lokomotiver ved Ofotbanen.
 
  
 
Bilde: Norsk  Jernbanemuseums samling.
 
Bilde: Norsk  Jernbanemuseums samling.
  
 
[[Kategori:Rullende materiell]]
 
[[Kategori:Rullende materiell]]

Revisjonen fra 9. mar. 2007 kl. 19:26

NSB Damplokomotiv type 1a var et tvilling våtdamplok med innvendig Stephenson-styring. Dette var firekoblet med akselordning: 1’B. Lokomotivet var bygget hos Robert Stephenson & Co Ltd, England, 1862, byggenr. 1399 og ble utlånt fra Oslo til NSB Narvik i 1901. Damplokomotivet, type 1a nr. 13, var et tanklok. Lokomotivet var beregnet for bruk i godstog, grustog og snørydding. Dette var det første lokomotivet i Norge som hadde skrue for omkasting av sleidestyringen (frem-tilbake). Lokomotivet var i bruk i Narvik fra 1901 til det trolig ble sendt sørover igjen når nr. 159 ankom i 1907. Skinneleggingen begynte fra Fagernes 26. august 1901. I løpet av sommeren 1901 tjenestegjorde loket på strekningen Fagernes-Taraldsvik stasjon (Narvik stasjon i dag) og ble benyttet til transport av kull, sviller, skinner og deler til lokomotiver. Flere ganger daglig dampet det gamle lokomotivet, nr. 13, oppover fra Fagerneskaia. De første dagene var det rene kappløpet blant barna for å få kjøre med.


Tekniske data:

  • Totalvekt: 24,3 tonn
  • Total lengde: 8140 mm
  • Hjuldiameter: 1448 mm
  • Sylinderdiameter: 305 mm
  • Slaglengde: 600 mm
  • Vanntank: 2,2 tonn
  • Kullbeholder: 0,7 tonn
  • Heteflate: 48,6 m2
  • Ristflate: 0,75 m2
  • Overheterflate:
  • Hastighet: F50/B50 km/h
  • Arbeidstrykk: 8,4 kg/cm2



Referanser:

  • Nils Ytreberg: Narviks historie b1 side 270.
  • Thor Bjerke: Oversikt over lokomotiver ved Ofotbanen.

Bilde: Norsk Jernbanemuseums samling.