NSB Damplokomotiv type 19a - 28b

Fra Gamle Narvik
Hopp til: navigasjon, søk
NAB2003220023.jpg
NSB Damplokomotiv type 19a var et tosylindret compound-våtdamplok med Walschart-styring. NSBs første damplok til Ofotbanen for malmtransport ble anskaffet fra året 1902 og var av type 19a. I alt ni stk. ble anskaffet. Lokene skulle trafikkere Narvik-Riksgränsen.

De første lokene var produsert i Sveits av Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik (SLM). Det var lok nr. 151, 152, 153, 154, 155 og 156. Lokene 160, 161 og 162 var produsert på Hamar Jernstøberi & Mek.Verksted og var nødvendig pga trafikkøkningen i 1909/10. Lokene 151-156 og 160-162 var av akselrekkefølge 1’D-2’2’. Tosylindrede compound-våtdamplok med Walshaertstyring.

Lokene1 51, 155, 156, 160, 161 og 162 ble ombygd til tvilling overheterlok med Walschaertstyring. Lokene fikk nå type nr. 28b. Ombyggingen begynte med første lok i 1939 og siste lok i 1945. Lokene var da forlengst overført til andre distrikter i Norge. Lokene nr. 163 og 164 i Narvik var opprinnelig bygd som tvilling overheterlok allerede i 1911. Disse lok fikk typebetegnelse 28a. Lok nr. 151 var med og drog toget til Riksgrensen den 15. november 1902 sammen med type15 nr. 125. Da ble den norske og svenske jernbanelinjen offisielt sammenkoblet av de to lands jernbanedirektører.


Tekniske data

  • Totalvekt:106,1 tonn
  • Total lengde:16700 mm
  • Hjuldiameter:1250 mm
  • Hastighet: F40/B40 km/h
  • Sylinderdia.:700 mm
  • Slaglengde: 640 mm
  • Vanntank:15 tonn
  • Kullbeholdning: 4 tonn
  • Heteflate:177,7 m2
  • Ristflate: 2,8 m2
  • Arbeidstrykk:13 kg/cm2

Referanse:

  • Damplokomotiver i Norge: Side 150, lok 19a. og side 174, lok 28b.

Bilde: Trygve Romsloes samling , Narvik kommunes fotosamling.

Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen,
HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne
vil stå for endringene i artikkelteksten.