Vis kilden til MTAS Dieselelektrisk lokomotiv type T44

'''MTAS Narvik Dieselelektrisk lokomotiv type T44 nr. 5 og 6'''    
 
T44 ble i 1993 innkjøpt av NSB fra SJ, nr. 276, for bruk i arbeidstog og skifting. Loket er bygget i 1969 av Nohab, på GM lisens, med byggenr. 2740. Etter overtagelsen ble loket lakkert i NSBs nydesign for skiftelok, gult og rødt  ved verkstedet Marienborg i Trondheim. Det ble også montert påfyllingsstuss for drivstoff. Samtidig ble det gitt betegnelsen Di 7 og nr. 634.
Lokomotivet ble kjørt til Narvik over Storlien av Harald Berger med Leif Simonsen som ”bisitter”.

Lokomotivet blir brukt til skifting av vogner med olivin, men da må det ha hjelpelok fra Fagernes til Narvik stasjon. Lokomotivet egner seg også bra til arbeidstog. Ved omorganiseringen av LKAB, SJ og NSB på Ofotbanen ble lokomotivet solgt til MTAS  1. juli 1996 og er nå malt i MTAS-farger. Det har MTAS nr. 6.

Fra før hadde LKAB anskaffet en T44 fra SJ hvor den hadde nr. 283. Den kom til Narvik i 1982. Den har nå MTAS nr. 5.
T44 MTAS nr. 5 er utstyrt for kjøring med krypehastighet, dvs. 0,11-2,0 m/s, for å kunne dra malmvognene gjennom lossestasjonen for tømming.

====TEKNISKE DATA:====
* Totalvekt:  76 tonn
* Diesel tank: 2800 liter 
* Adhesjonsvekt: 76 tonn
* Total lengde: 15400 mm
* Motoreffekt: 1670 hk
* Største høyde: 4300 mm
* Hjuldiameter: 940 mm
* Motor: GM, 12 sylindret
* Største bredde: 3280 mm
* Hastighet: 100 km/h
* Akselrekkefølge: Bo’Bo’  
* Starttrekkraft:
----

Referanser:
*  Instruksjonsbok for T44.
*  Informasjon fra Thor Bjerke.

Bilde: Leif Simonsen, november 1997.

 Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen,
 HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne
 vil stå for endringene i artikkelteksten.

[[Kategori:Rullende materiell]]