MTAB Elektrisk lokomotiv IORE

Fra Gamle Narvik
Hopp til: navigasjon, søk

MTAB Narvik Malmtogslokomotiv IORE 101/102

LKAB har inngått avtale med ADtranz (ABB Daimler Benz) om levering av 9 stk. malmtogslokomotiver. Dette er en del av den investering på SEK 1,1 milliarder i nye lok og vogner som styret til LKAB vedtok 1. juni 1998. Det første prototyploket ble etter planen levert høsten år 2000. De følgende åtte lokene skal leveres i perioden 2003 til 2004.

Dragenhetene har en totalvekt på 360/300 tonn inkl/ekskl ballast, som gir et akseltrykk på 30 tonn.Vekt pr lokdel blir altså 180/150 tonn. Tas ballasten av blir altså totalvekten 300 tonn med akseltrykk 25 tonn. Hver trekkenhet består av to stk. sammenkoblede seks-akslede lokdeler med treakslede radialstyrte boggier. Lokene er utrustet med asynkronmotorer styrt av vannkjølte GTO tyristorer. (GTO= Gate Turn Off), en pr. boggi. Hjelpekraftforsyning med likerettere av typen IGBT. (IGBT=Isolated Gate Bipolar Transistor).

Asynkronmotorene og GTO tyristorene gir muligheter for elektrisk bremsing med levering av energi tilbake til kjøretråden. Det finnes også et reguleringssystem som overvåker sluring såvell som risikoen for fastbremsing. Til hjelp ved drift og vedlikehold finnes det et informasjons –og diagnosesystem. Lokene skal sluttmonteres i Västerås.

TEKNISKE DATA:

  • Total vekt : 360 tonn
  • Hastighet: 80 km/h
  • Spenning: 15 kV, 16 2/3 Hz
  • Total lengde : 45800 mm
  • Akselrekkefølge: Co’C’+Co’Co’
  • Hjuldiameter: 1250/1150 mm
  • Effekt: 10800 kW
  • Starttrekkraft: 1200 kN

Referanse:

  • Karven nr 3/2000.

Bilde: Leif Simonsen

Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen,
HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne
vil stå for endringene i artikkelteksten.