Redigerer LKAB Dieselelektrisk lokomotiv type Porter nr. 9

'''LKAB Narvik Dieselelektrisk lokomotiv type Porter nr. 9'''

LKAB Narvik kjøpte i perioden 1947-49 fire Porter 42 tonns lokomotiver nr. 36, 37, 38 og nr. 40 og et 25 tonns lokomotiv, nr. 39, alle var dieselelektriske. Lok nr. 38 og  nr. 39 ble avsendt fra USA i oktober 1948, men ikke med samme båtforsendelse. Lok nr. 39, byggenr. 8177, ankom til Stockholm før jul 1948, mens lok 38, byggenr. 8185, var ventet til Stockholm mellom jul og nyttår 1948.
Den 14. februar 1948 ble det meddelt at begge lokene var gått fra SJs verksted Tomteboda og de ankom til Narvik 2. mars etter å ha vært innom SJs verksted i Krylbo for utkobling av en banemotor som hadde fått ødelagt vifta.

Lok nr. 39 ble brukt av LKAB til lettere skifting for eksempel ved LKABs vognverksted for skifting av vogner til og fra verkstedet og det fikk navnet ”Trulte” og LKAB nr. 9 i 1986. Lokomotivet ble hensatt i 1986 og står i 2002 fremdeles i Narvik (se bilde). LKAB var, for alle Porter lokomotivene, godt fornøyd med Cummins dieselmotorene og den elektriske utrustningen fra Westinghouse, men de var misfornøyd med den sjenerende høge motorlarmen for lokførerne. De var heller ikke fornøyd med utsikten fra førerhytten. Innvendig ble alle lokene kledd med treplater med isolasjonsplater og to stk. plateradioatorer ble montert for å holde varmen om vinteren.    

====TEKNISKE DATA:====
Totalvekt: 25 tonn
Diesel tank: 
Adhesjonsvekt: 25 tonn
Total lengde: 5750 mm
Motoreffekt: 150 hk
Største høyde: 
Hjuldiameter: 770 mm 
Motor: 6 sylindret diesel
Største bredde: 
Hastighet: 30 km/h
Akselrekkefølge:  B 
Startdragkraft: 

----

Referanser:

* Manual hos MTAS, Narvik. 
* Raymond Hedman i LKABs arkiv i Kiruna.

Bilde: Leif Simonsen, november 97

 Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen,
 HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne
 vil stå for endringene i artikkelteksten.


[[Kategori:Rullende materiell]]