Redigerer
LKAB Dieselelektrisk lokomotiv type Porter
(avsnitt)
Hopp til navigering
Hopp til søk
Advarsel:
Du er ikke innlogget. IP-adressen din vil bli vist offentlig om du redigerer. Hvis du
logger inn
eller
oppretter en konto
vil redigeringene dine tilskrives brukernavnet ditt, og du vil få flere andre fordeler.
Antispamsjekk.
Ikke
fyll inn dette feltet!
====LKAB Narvik Dieselelektrisk lokomotiv type Porter nr. 9==== [[Bilde:NAB1996110041.jpg|right|thumb|400px|Fra Narvik kommunes fotosamling / Trygve Romsloes samling]] LKAB hadde ett stort behov for skiftemaskiner etter krigen. Vurderinger ble satt i gang og diesellokomotiver såvell som akumulatorlok ble overveid. Elektriske lok var ikke aktuelt pga av at kontaktledninger ikke kunne brukes i opplaget pga dampskopen og heller ikke på kai 1 og 2 på grunn av vognristerne. Det ble etter hvert vedtatt å anskaffe i alt 5 amerikanske [http://en.wikipedia.org/wiki/H._K._Porter,_Inc Porter] lokomotiv. Fire var på 42 tonn og ett på 25 tonn. Ifølge muntlig tradisjon i Narvik var de amerikanske Porter maskinene renoverte maskiner som US Army hadde brukt i Nord-Afrika og som ble forsynt med nye fabrikkskilt. Under gulvet på førerhytten skulle det for eksempel være en plattform med komplett betjeningsapparatur for å kunne kjøre lokomotivet ved kamphandlinger. I undersøkelser gjort av Raymond Hedman i LKABs arkiv i Kiruna er det ingenting som tyder på at lokene ikke ble nybygget for LKAB. Samtale med tidligere lokførere på dette lokomotivet forteller at konstruksjonen var slik at bremse og pådragsventiler var monter på ei ramme under loket slik at lokføreren kunne betjene loket fra undersiden. Inspeksjon av hensatt Porter nr. 10 viser at det finnes bremseventil og pådrag under loket, men det finnes ikke lengere noen plattform der som muliggjør praktisk betjening fra undersiden. Den ble fjernet like etter at lokene kom til Narvik fordi den var i veien under reparasjoner/revisjoner. Samme type kan derfor godt ha vært brukt av US Army, men neppe lokene som LKAB kjøpte. Porter lok med LKAB nr. 36 og 37 (etter 1987 nr. 10) ble kjøpt via Svenska Aktiebolaget Kraft-& Arbetsmaskiner og ankom til Narvik på egne hjul fra Göteborg 29. mars 1948. Lokene hadde år/byggenr. 1947/8174 og 1947/8175. Lok nr. 38 med år/byggenr. 1947/8185 ankom til Narvik 2. mars 1949 sammen med nr. 39 (etter 1986 nr. 9) som var på 25 tonn. [[LKAB Dieselelektrisk lokomotiv type Porter nr. 9|Porter Nr. 9]] fikk seinere navnet Trulte. Det siste Porter loket, 1949/8232, ankom til Narvik i desember 1949 og ble gitt LKAB nr. 40. Lok nr. 38 og nr. 40 ble i 1957 overført til Kiruna og fikk der nr. 7 og 8. Nr. 7 ble skrotet i 1977 og nr. 8 i 1973. Nr. 37 (seinere nr. 10) ble skrotet i 2001. Nr. 39, (seinere nr. 9), Trulte, står nå hensatt i Narvik på LKABs område nedenfor [[Sjømannshjemmet]].
Redigeringsforklaring:
Vennligst merk at alle bidrag til Gamle Narvik kan bli redigert, endret eller fjernet av andre bidragsytere. Om du ikke vil at dine bidrag skal kunne redigeres fritt, ikke legg det til her.
Du lover også at du har skrevet dette selv, eller kopiert det fra en ressurs som er i offentlig eie eller en lignende fri ressurs (se
Gamle Narvik:Opphavsrett
for detaljer).
Ikke legg til opphavsrettsbeskyttet materiale uten tillatelse!
Avbryt
Redigeringshjelp
(åpnes i et nytt vindu)
Navigasjonsmeny
Personlige verktøy
Ikke logget inn
Brukerdiskusjon
Bidrag
Logg inn
Navnerom
Artikkel
Diskusjon
norsk bokmål
Visninger
Les
Rediger
Vis historikk
Mer
Søk
Navigasjon
Brukerforum
Aktuelt
Siste endringer
Tilfeldig side
Hjelp
Verktøy
Lenker hit
Relaterte endringer
Spesialsider
Sideinformasjon