Redigerer
LKAB Damplokomotiv type N
Hopp til navigering
Hopp til søk
Advarsel:
Du er ikke innlogget. IP-adressen din vil bli vist offentlig om du redigerer. Hvis du
logger inn
eller
oppretter en konto
vil redigeringene dine tilskrives brukernavnet ditt, og du vil få flere andre fordeler.
Antispamsjekk.
Ikke
fyll inn dette feltet!
[[Bilde:NAB1974010044.jpg|thumb|450px|right]]'''LKAB Narvik Damplokomotiv type N''' var opprinnelig våtdamplok med Walschaert-styring og var åtte-koblet med akselordning D. I perioden 1902 til 1925 har LKAB hatt elleve lok type N av same type som SJ type N. Disse lokene var en standardtype hos SJ som i alt hadde 64 av denne typen. Lokomotivene var de kraftigste skiftelokomotivene i Norge da de ble anskaffet. Lokomotivene ble brukt til skiftetjeneste p† LKABs område. Seks av lokene ble kjøpt nye. Det var nr. 1 og nr. 2 som i 1902 ble anskaffet fra Vagn-& Maskinfabriks Aktiebolag, Falun (V&M) med byggenr. 25 og 26 for kr 58147,70 pr stk. De ble strøket av inventarboken i 1945 noe som tyder på at de ble skadet i 1940. Nr. 3 ble bygd av Nya AB Atlas i Stockholm (nåværende Atlas-Copco) i 1903 med byggenr. 59 til en pris av kr 52831,34. Det ble ført ut av inventarboken allerede i 1938. I 1907 gikk Svenska Staten inn som 50% eier av LKAB og det ble besluttet å fordoble malmuttaket i Kiruna fra 1,5 til 3 millioner tonn. Det krevde økt transport og skiftekapasitet ogs† i Narvik. Et nytt lok nr. 6 ble bestilt i 1911 fra Falun. Det var identisk med lok 1-3 og hadde byggenr. 152. Prisen for dette var SEK 33 000 bokført til NOK 38 000. Loket fantes etter 1945 og det er uklart når det ble skrotet. Lok type N nr. 10 og 11 ble levert i 1914 og 1915 respektive for til sammen kr 88 000 fra V&M i Falun med byggenr. 183 og 212. Nr. 11 ble antagelig skrotet etter 1945. Fem lok type N nr. 17-21 ble kjøpt brukte av SJ i 1925/26 for respektive 39,43,37, 25 og 25 tusen kroner. Nr. 17-19 var produsert av Atlas 1913-15 med byggenr. 144, 165, 145 og nr. 20-21 av Motala Werkstads Bolag, Motala 1900/01 med byggenr 235 og 265. 44 type N lok ble ombygget til overheterlok også de som ble brukt til skiftetjeneste hos LKAB. De fikk da betegnelsen litra Na. Lok nr. 19 og 20 ble solgt til Gävle-Dala Järnväg (GDJ) i 1932 og nr. 21 ble solgt til A/S Sydvaranger i 1938 for NOK 4000. Lok 17 og 18 ble ført ut av inventarbøkene til LKAB før 1938 og i 1941. Trygve Romsloe skriver om disse lokomotivene: "Disse lok hadde vakre linjer og var meget velproporsjonerte, således var skorstenen elegant utformet." ==== TEKNISKE DATA: ==== * Totalvekt: 56,4 tonn * Total lengde: 9900 mm * Hjuldiameter: 1200 mm * Hastighet: * Sylinderdiameter: 480 mm * Slaglengde: 600 mm * Vanntank: 7 tonn * Kullbeholder: 1,5 tonn * Heteflate: 80,6 m2 * Ristflate: 1,7 m2 * Overheterflate: 20,7 m2 * Arbeidstrykk: 12 kg/cm2 ---- Referanser: * Thor Bjerke På Sporet nr. 69 mars 1992. * Kungliga Järnvägstyrelsen: Ånglokslära, side 71 og side 90. * Raymond Hedman bl.a. basert på opplysninger i LKABs arkiv i Kiruna og Narvik. * Bilde: Trygve Romsloes samling, Narvik kommunes fotosamling Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen, HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne vil stå for endringene i artikkelteksten. [[Kategori:Rullende materiell]]
Redigeringsforklaring:
Vennligst merk at alle bidrag til Gamle Narvik kan bli redigert, endret eller fjernet av andre bidragsytere. Om du ikke vil at dine bidrag skal kunne redigeres fritt, ikke legg det til her.
Du lover også at du har skrevet dette selv, eller kopiert det fra en ressurs som er i offentlig eie eller en lignende fri ressurs (se
Gamle Narvik:Opphavsrett
for detaljer).
Ikke legg til opphavsrettsbeskyttet materiale uten tillatelse!
Avbryt
Redigeringshjelp
(åpnes i et nytt vindu)
Navigasjonsmeny
Personlige verktøy
Ikke logget inn
Brukerdiskusjon
Bidrag
Logg inn
Navnerom
Artikkel
Diskusjon
norsk bokmål
Visninger
Les
Rediger
Vis historikk
Mer
Søk
Navigasjon
Brukerforum
Aktuelt
Siste endringer
Tilfeldig side
Hjelp
Verktøy
Lenker hit
Relaterte endringer
Spesialsider
Sideinformasjon