LKAB Damplokomotiv type N

Fra Gamle Narvik
Hopp til: navigasjon, søk
NAB1974010044.jpg
LKAB Narvik Damplokomotiv type N var opprinnelig våtdamplok med Walschaert-styring og var åtte-koblet med akselordning D. I perioden 1902 til 1925 har LKAB hatt elleve lok type N av same type som SJ type N. Disse lokene var en standardtype hos SJ som i alt hadde 64 av denne typen. Lokomotivene var de kraftigste skiftelokomotivene i Norge da de ble anskaffet. Lokomotivene ble brukt til skiftetjeneste p† LKABs område.

Seks av lokene ble kjøpt nye. Det var nr. 1 og nr. 2 som i 1902 ble anskaffet fra Vagn-& Maskinfabriks Aktiebolag, Falun (V&M) med byggenr. 25 og 26 for kr 58147,70 pr stk. De ble strøket av inventarboken i 1945 noe som tyder på at de ble skadet i 1940. Nr. 3 ble bygd av Nya AB Atlas i Stockholm (nåværende Atlas-Copco) i 1903 med byggenr. 59 til en pris av kr 52831,34. Det ble ført ut av inventarboken allerede i 1938.

I 1907 gikk Svenska Staten inn som 50% eier av LKAB og det ble besluttet å fordoble malmuttaket i Kiruna fra 1,5 til 3 millioner tonn. Det krevde økt transport og skiftekapasitet ogs† i Narvik. Et nytt lok nr. 6 ble bestilt i 1911 fra Falun. Det var identisk med lok 1-3 og hadde byggenr. 152. Prisen for dette var SEK 33 000 bokført til NOK 38 000. Loket fantes etter 1945 og det er uklart når det ble skrotet.

Lok type N nr. 10 og 11 ble levert i 1914 og 1915 respektive for til sammen kr 88 000 fra V&M i Falun med byggenr. 183 og 212. Nr. 11 ble antagelig skrotet etter 1945. Fem lok type N nr. 17-21 ble kjøpt brukte av SJ i 1925/26 for respektive 39,43,37, 25 og 25 tusen kroner.

Nr. 17-19 var produsert av Atlas 1913-15 med byggenr. 144, 165, 145 og nr. 20-21 av Motala Werkstads Bolag, Motala 1900/01 med byggenr 235 og 265. 44 type N lok ble ombygget til overheterlok også de som ble brukt til skiftetjeneste hos LKAB. De fikk da betegnelsen litra Na.

Lok nr. 19 og 20 ble solgt til Gävle-Dala Järnväg (GDJ) i 1932 og nr. 21 ble solgt til A/S Sydvaranger i 1938 for NOK 4000. Lok 17 og 18 ble ført ut av inventarbøkene til LKAB før 1938 og i 1941. Trygve Romsloe skriver om disse lokomotivene: "Disse lok hadde vakre linjer og var meget velproporsjonerte, således var skorstenen elegant utformet."

TEKNISKE DATA:

  • Totalvekt: 56,4 tonn
  • Total lengde: 9900 mm
  • Hjuldiameter: 1200 mm
  • Hastighet:
  • Sylinderdiameter: 480 mm
  • Slaglengde: 600 mm
  • Vanntank: 7 tonn
  • Kullbeholder: 1,5 tonn
  • Heteflate: 80,6 m2
  • Ristflate: 1,7 m2
  • Overheterflate: 20,7 m2
  • Arbeidstrykk: 12 kg/cm2

Referanser:

  • Thor Bjerke På Sporet nr. 69 mars 1992.
  • Kungliga Järnvägstyrelsen: Ånglokslära, side 71 og side 90.
  • Raymond Hedman bl.a. basert på opplysninger i LKABs arkiv i Kiruna og Narvik.
  • Bilde: Trygve Romsloes samling, Narvik kommunes fotosamling


Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen,
HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne
vil stå for endringene i artikkelteksten.