LKAB Damplokomotiv Harald Erikson

Fra Gamle Narvik
Hopp til: navigasjon, søk

LKAB Narvik Damplokomotiv Harald Eriksson nr. 7 var et av de 3 lok som ble kjøpt brukt fra Fr”vi-Ludvika J„rnv„g, FLJ, i 1911. Det fikk LKAB nr. 7 og hadde FLJ nr.1 med navnet Harald Eriksson. Det var bygget av Sharp, Steward, & Co, Ltd, Atlas Works, Manchester, England i 1871 med byggenr. 2071. Det var av samme type som Fredrika , FLJ nr. 2, LKAB nr. 4-1 og Rosina , FLJ nr. 4 og LKAB nr. 9.

I 1874 bygde Sharp, Steward FLJ nr. 10 med byggenr. 2378. Dette var av samme type som FLJ nr. 1, 2 og 4. LKAB i Narvik ønsket å leie dette loket for kr 30/døgn i 1921 og det ble avsendt til Narvik 8. januar 1921. 1. januar 1923 kjøpte LKAB loket for kr 12 000 og det får LKAB nr. 14, i ettertid benevnt nr. 14-1. Loket ble skadet i 1940 og tatt ut av regnskapsbøkene i 1946. Det var treakslede våtdamplok med akselrekkefølge C.

Bildet viser leveringsfoto av Harald Eriksson. På originalfotoet er det mulig å lese navneskiltet. På eierskiltet står det for øvrig: Swedish Central Railway Co. Dette var det første navnet på FLJ fordi det var engelske interesser bak de mellomsvenske gruvene.

FLJ bygde om loket fra det som er vist på leveringsfotoet bl.a. med å lage en bakre skjermvegg og kullforråd. I desember 1910 ville LKAB i Narvik leie alternativt kjøpe et lok til skiftetjenesten. Det ble FLJ nr. 1, Harald Eriksson, som ble sendt til Narvik 21. januar 1911 for å utlånes i 2 mnd. Dagsleien var satt til kr 20 pr dag. Leien ble imidlertid snart omgjort til kjøp og 15. februar 1911 ble en regning på kr 12 000 sendt til Narvik. Loket finnes fremdeles i LKABs regnskap etter 1945.

Tekniske data

  • Totalvekt: 32 tonn
  • Total lengde: 7980 mm
  • Hjuldiameter: 1080 mm
  • Hastighet:
  • Sylinderdiameter: 360 mm
  • Slaglengde: 457 mm
  • Vanntank: 4,3 tonn
  • Kullbeholder: 1,05 tonn
  • Kjel heteflate: 69,2 m2
  • Ristflate: 0,82 m2
  • Overheterflate:
  • Arbeidstrykk:

Kilder

  • Raymond Hedman bl.a. basert på opplysninger i LKABs arkiv i Kiruna og Narvik.
  • Bilde: Svenska Järnvägsklubbens billedarkiv.
Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen,
HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne
vil stå for endringene i artikkelteksten.