Km 03,70 Narvik Stasjon: Forskjell mellom revisjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
Stasjonen ble tatt i bruk høsten 1902 da Ofotbanen sto ferdig, men offisiell åpnig ble gjort av Kong Oscar II i juli 1903. Den bar til å begynne med navnet Taraldsvik stasjon. Den første stasjonsbygningen var tegnet av jernbanearkitekt Paul Due. Bygningen ble senere påbygd. Bak stasjonen lå det en egen park. Da Ofotbanen ble elektrifisert i 1923, ble den ene av de to transformatorstasjone ved innkjøringen til Narvik stasjon. I forbindelse med kampene i 1940 ble transformatorstasjon sterkt skadet. Under okkupasjonen holdt den tyske jernbaneledelsen til på Narvik stasjon.I forbindelse med en utvidelse av utvidelse av stasjonen med ytterligere et spor ble det oppført en ny stasjonsbygning samtidig som den gamle ble revet. Den nye stasjonsbygningen var tegnet av arkitektene Romsloe og Nodt.Det gamle godshuset ble da flyttet til Rombaksbotn. Ved innføringen av CTC på Ofotbanen i 1963, ble togledelsen lagt til Narvik stasjon.I dag står kongestøtta med kong Oscar IIs navne trekk på stasjonen flyttet hit fra Bjørnexxx, banens nordligste punkt. Det lille damploket Bifrost fra LKAB står også her. | Stasjonen ble tatt i bruk høsten 1902 da Ofotbanen sto ferdig, men offisiell åpnig ble gjort av Kong Oscar II i juli 1903. Den bar til å begynne med navnet Taraldsvik stasjon. Den første stasjonsbygningen var tegnet av jernbanearkitekt Paul Due. Bygningen ble senere påbygd. Bak stasjonen lå det en egen park. Da Ofotbanen ble elektrifisert i 1923, ble den ene av de to transformatorstasjone ved innkjøringen til Narvik stasjon. I forbindelse med kampene i 1940 ble transformatorstasjon sterkt skadet. Under okkupasjonen holdt den tyske jernbaneledelsen til på Narvik stasjon.I forbindelse med en utvidelse av utvidelse av stasjonen med ytterligere et spor ble det oppført en ny stasjonsbygning samtidig som den gamle ble revet. Den nye stasjonsbygningen var tegnet av arkitektene Romsloe og Nodt.Det gamle godshuset ble da flyttet til Rombaksbotn. Ved innføringen av CTC på Ofotbanen i 1963, ble togledelsen lagt til Narvik stasjon.I dag står kongestøtta med kong Oscar IIs navne trekk på stasjonen flyttet hit fra Bjørnexxx, banens nordligste punkt. Det lille damploket Bifrost fra LKAB står også her. | ||
Bautaen var opprinnelig reist på Bjørneborg, 68º 27` nord, ved km 6.8 fra Narvik, Ofotbanens nordligste jernbanepunkt. Ved Ofotbanens offisielle åpning den 14. juli 1903 skrev unionskongen, Oskar II, sitt navnetrekk på steinen. Den 2. juni 1979 ble bautaen flyttet til Narvik stasjon. | |||
Revisjonen fra 22. okt. 2006 kl. 09:39
Stasjonen ble tatt i bruk høsten 1902 da Ofotbanen sto ferdig, men offisiell åpnig ble gjort av Kong Oscar II i juli 1903. Den bar til å begynne med navnet Taraldsvik stasjon. Den første stasjonsbygningen var tegnet av jernbanearkitekt Paul Due. Bygningen ble senere påbygd. Bak stasjonen lå det en egen park. Da Ofotbanen ble elektrifisert i 1923, ble den ene av de to transformatorstasjone ved innkjøringen til Narvik stasjon. I forbindelse med kampene i 1940 ble transformatorstasjon sterkt skadet. Under okkupasjonen holdt den tyske jernbaneledelsen til på Narvik stasjon.I forbindelse med en utvidelse av utvidelse av stasjonen med ytterligere et spor ble det oppført en ny stasjonsbygning samtidig som den gamle ble revet. Den nye stasjonsbygningen var tegnet av arkitektene Romsloe og Nodt.Det gamle godshuset ble da flyttet til Rombaksbotn. Ved innføringen av CTC på Ofotbanen i 1963, ble togledelsen lagt til Narvik stasjon.I dag står kongestøtta med kong Oscar IIs navne trekk på stasjonen flyttet hit fra Bjørnexxx, banens nordligste punkt. Det lille damploket Bifrost fra LKAB står også her.
Bautaen var opprinnelig reist på Bjørneborg, 68º 27` nord, ved km 6.8 fra Narvik, Ofotbanens nordligste jernbanepunkt. Ved Ofotbanens offisielle åpning den 14. juli 1903 skrev unionskongen, Oskar II, sitt navnetrekk på steinen. Den 2. juni 1979 ble bautaen flyttet til Narvik stasjon.