Forskjell mellom versjoner av «Kategori:Ofotbanens historie»

Fra Gamle Narvik
Hopp til: navigasjon, søk
 
(5 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke)
Linje 1: Linje 1:
 
Her kommer en introduksjonstekst om hovedkategorien "Ofotbanens historie" på www.gamlenarvik.no
 
Her kommer en introduksjonstekst om hovedkategorien "Ofotbanens historie" på www.gamlenarvik.no
 
Viktige årstall
 
 
'''1902-03''' Mekanisk stillverk levert Narvik stasjon fra Sødertæljes verksteder
 
 
'''1902-10''' Damplok type 19a levert Ofotbanen
 
 
'''1907-08''' Mekanisk stillverk levert Djupvik, Straumsnes, Sildvik og Hundalen stasjoner fra Sødertæljes verksteder . (Ofotbanen 50 år s 35)
 
 
'''1911''' Damplok type 29a levert Ofotbanen
 
 
'''1912''' Gamle Bjørnfjell stasjon anlagt.
 
 
'''1913-20''' Damplok type 29a levert Ofotbanen
 
 
'''1914''' Trykkluftbremsene ble suplert med hjelpeledning. (Ofotbanen 50 år s 51)
 
 
'''1914''' Krysningsporene utvidet til 40 vogners tog. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s29)
 
 
'''1923''' Elektrisk drift
 
 
'''1924''' Djupvik stasjon nedlagt
 
 
'''1923-29''' Elektrisk lok El 3 levert Ofotbanen
 
 
'''1924-25''' Billigtog satt i gang
 
 
'''1925''' Nye Bjørnfjell stasjon satt i drift
 
 
'''1925-29''' Elektrisk lok El 4 levert Ofotbanen
 
 
'''1928''' Elektrisk stillverk bygd av A.E.G på Narvik stasjon. (Ofotbanen 50 år s 35)
 
 
'''1928-30''' Malmvognene utstyrt med rullelagre
 
 
'''1928-30''' Overgang til 49 kg skinner
 
 
'''1933''' Sporutvidelse til 50 vogners tog avsluttet med utvidelsen av Katterat stasjon. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s29)
 
 
'''1937''' Bjørnfjell turiststasjon åpnet
 
 
'''1941''' 1. malmtog til Narvik 1. april
 
 
'''1944''' Malmtogtransporten sluttet 1. desember
 
 
'''1948'''? Ny [[Km 02,a Verkstedtomta 11 Kontor- og forådsbygning|forrådsbygning]] ferdig
 
 
'''1949''' 01.06 utvidet loksamtrafikk med SJ. I stedet for til Abisko ble det nå kjørt NSB-lok til/fra Kiruna. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s33)
 
 
'''1950''' Slutt på CF-vognene i malmtogene
 
 
'''1951''' Narviks stasjonsbygning tatt i bruk
 
 
'''1953''' Elektrisk lok El 3 og El 4 ombygd til tre seksjoners lok
 
 
'''1954''' Fullføring av kapasitetsutvidelse. Togvekten utvidet fra 44 lastede/53 tomme malmvogner til 65 lastede/70 tomme malmvogner. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s34)
 
 
'''1954-57''' Elektrisk lok El 12 levert Ofotbanen
 
 
'''1963''' Automatisk linjeblokk og CTC tatt i bruk
 
 
'''1965''' Overgang til 54 kg skinner, svilleavstand redusert fra 60 til 51 cm. (Fremover 8.11.1965)
 
 
'''1965''' De første nye malvognene type Mb65 med volum 34m3 og lasteevne på 79 tonn levert SJ. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s38)
 
 
'''1966''' Oppgradering yil 25 tons akseltrykk fullført? (Fremover 08.09.1966)
 
 
'''1967''' El 15 lok levert til NSB (Fremover 07.03.1967)
 
 
'''1967-68''' El 12 lokene ombygd til tre seksjoner
 
 
'''1969''' Bestilt pelletsvogner. lasteevne 40 m3. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s38)
 
 
'''1988''' Ny linje ved Norddalsenden tatt i bruk.
 

Nåværende revisjon fra 15. sep. 2008 kl. 21:19

Her kommer en introduksjonstekst om hovedkategorien "Ofotbanens historie" på www.gamlenarvik.no

Underkategorier

Denne kategorien har følgende 3 underkategorier, av totalt 3.

Sider i kategorien «Ofotbanens historie»

Under vises 2 av totalt 2 sider som befinner seg i denne kategorien.