Forskjell mellom versjoner av «Kategori:Ofotbanens historie»

Fra Gamle Narvik
Hopp til: navigasjon, søk
m
 
(7 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke)
Linje 1: Linje 1:
 
Her kommer en introduksjonstekst om hovedkategorien "Ofotbanens historie" på www.gamlenarvik.no
 
Her kommer en introduksjonstekst om hovedkategorien "Ofotbanens historie" på www.gamlenarvik.no
 
Viktige årstall
 
 
1902-03 Mekanisk stillverk levert Narvik stasjon fra Sødertæljes verksteder
 
 
1902-10 Damplok type 19a levert Ofotbanen
 
 
1907-08 Mekanisk stillverk levert Djupvik, Straumsnes, Sildvik og Hundalen stasjoner fra Sødertæljes verksteder . (Ofotbanen 50 år s 35)
 
 
1911 Damplok type 29a levert Ofotbanen
 
 
1912 Gamle Bjørnfjell stasjon anlagt.
 
 
1913-20 Damplok type 29a levert Ofotbanen
 
 
1914 Trykkluftbremsene ble suplert med hjelpeledning. (Ofotbanen 50 år s 51)
 
 
1914 Krysningsporene utvidet til 40 vogners tog. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s29)
 
 
1923 Elektrisk drift
 
 
1924 Djupvik stasjon nedlagt
 
 
1923-29 Elektrisk lok El 3 levert Ofotbanen
 
 
1924-25 Billigtog satt i gang
 
 
1925 Nye Bjørnfjell stasjon satt i drift
 
 
1925-29 Elektrisk lok El 4 levert Ofotbanen
 
 
1928 Elektrisk stillverk bygd av A.E.G på Narvik stasjon. (Ofotbanen 50 år s 35)
 
 
1928-30 Malmvognene utstyrt med rullelagre
 
 
1928-30 Overgang til 49 kg skinner
 
 
1933 Sporutvidelse til 50 vogners tog avsluttet med utvidelsen av Katterat stasjon. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s29)
 
 
1937 Bjørnfjell turiststasjon åpnet
 
 
1941 1. malmtog til Narvik 1. april
 
 
1944 Malmtogtransporten sluttet 1. desember
 
 
1948? Ny [[Km 02,a Verkstedtomta 11 Kontor- og forådsbygning|forrådsbygning]] ferdig
 
 
1949 01.06 utvidet loksamtrafikk med SJ. I stedet for til Abisko ble det nå kjørt NSB-lok til/fra Kiruna. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s33)
 
 
1950 Slutt på CF-vognene i malmtogene
 
 
1951 Narviks stasjonsbygning tatt i bruk
 
 
1953 Elektrisk lok El 3 og El 4 ombygd til tre seksjoners lok
 
 
1954 Fullføring av kapasitetsutvidelse. Togvekten utvidet fra 44 lastede/53 tomme malmvogner til 65 lastede/70 tomme malmvogner. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s34)
 
 
1954-57 Elektrisk lok El 12 levert Ofotbanen
 
 
1963 Automatisk linjeblokk og CTC tatt i bruk
 
 
1965 Overgang til 54 kg skinner, svilleavstand redusert fra 60 til 51 cm. (Fremover 8.11.1965)
 
 
1965 De første nye malvognene type Mb65 med volum 34m3 og lasteevne på 79 tonn levert SJ. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s38)
 
 
1966 Oppgradering yil 25 tons akseltrykk fullført? (Fremover 08.09.1966)
 
 
1967 El 15 lok levert til NSB (Fremover 07.03.1967)
 
 
1967-68 El 12 lokene ombygd til tre seksjoner
 
 
1969 Bestilt pelletsvogner. lasteevne 40 m3. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s38)
 
 
1988 Ny linje ved Norddalsenden tatt i bruk.
 

Nåværende revisjon fra 15. sep. 2008 kl. 21:19

Her kommer en introduksjonstekst om hovedkategorien "Ofotbanens historie" på www.gamlenarvik.no

Underkategorier

Denne kategorien har følgende 3 underkategorier, av totalt 3.

Sider i kategorien «Ofotbanens historie»

Under vises 2 av totalt 2 sider som befinner seg i denne kategorien.