Forskjell mellom versjoner av «Kategori:Ofotbanens historie»

Fra Gamle Narvik
Hopp til: navigasjon, søk
Linje 9: Linje 9:
 
'''1907-08''' Mekanisk stillverk levert Djupvik, Straumsnes, Sildvik og Hundalen stasjoner fra Sødertæljes verksteder . (Ofotbanen 50 år s 35)
 
'''1907-08''' Mekanisk stillverk levert Djupvik, Straumsnes, Sildvik og Hundalen stasjoner fra Sødertæljes verksteder . (Ofotbanen 50 år s 35)
  
1911 Damplok type 29a levert Ofotbanen
+
'''1911''' Damplok type 29a levert Ofotbanen
  
1912 Gamle Bjørnfjell stasjon anlagt.
+
'''1912''' Gamle Bjørnfjell stasjon anlagt.
  
1913-20 Damplok type 29a levert Ofotbanen
+
'''1913-20''' Damplok type 29a levert Ofotbanen
  
1914 Trykkluftbremsene ble suplert med hjelpeledning. (Ofotbanen 50 år s 51)
+
'''1914''' Trykkluftbremsene ble suplert med hjelpeledning. (Ofotbanen 50 år s 51)
  
1914 Krysningsporene utvidet til 40 vogners tog. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s29)
+
'''1914''' Krysningsporene utvidet til 40 vogners tog. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s29)
  
1923 Elektrisk drift
+
'''1923''' Elektrisk drift
  
1924 Djupvik stasjon nedlagt
+
'''1924''' Djupvik stasjon nedlagt
  
1923-29 Elektrisk lok El 3 levert Ofotbanen
+
'''1923-29''' Elektrisk lok El 3 levert Ofotbanen
  
1924-25 Billigtog satt i gang
+
'''1924-25''' Billigtog satt i gang
  
1925 Nye Bjørnfjell stasjon satt i drift
+
'''1925''' Nye Bjørnfjell stasjon satt i drift
  
1925-29 Elektrisk lok El 4 levert Ofotbanen
+
'''1925-29''' Elektrisk lok El 4 levert Ofotbanen
  
1928 Elektrisk stillverk bygd av A.E.G på Narvik stasjon. (Ofotbanen 50 år s 35)
+
'''1928''' Elektrisk stillverk bygd av A.E.G på Narvik stasjon. (Ofotbanen 50 år s 35)
  
1928-30 Malmvognene utstyrt med rullelagre
+
'''1928-30''' Malmvognene utstyrt med rullelagre
  
1928-30 Overgang til 49 kg skinner
+
'''1928-30''' Overgang til 49 kg skinner
  
1933 Sporutvidelse til 50 vogners tog avsluttet med utvidelsen av Katterat stasjon. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s29)
+
'''1933''' Sporutvidelse til 50 vogners tog avsluttet med utvidelsen av Katterat stasjon. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s29)
  
1937 Bjørnfjell turiststasjon åpnet
+
'''1937''' Bjørnfjell turiststasjon åpnet
  
1941 1. malmtog til Narvik 1. april
+
'''1941''' 1. malmtog til Narvik 1. april
  
1944 Malmtogtransporten sluttet 1. desember
+
'''1944''' Malmtogtransporten sluttet 1. desember
  
1948? Ny [[Km 02,a Verkstedtomta 11 Kontor- og forådsbygning|forrådsbygning]] ferdig
+
'''1948'''? Ny [[Km 02,a Verkstedtomta 11 Kontor- og forådsbygning|forrådsbygning]] ferdig
  
1949 01.06 utvidet loksamtrafikk med SJ. I stedet for til Abisko ble det nå kjørt NSB-lok til/fra Kiruna. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s33)
+
'''1949''' 01.06 utvidet loksamtrafikk med SJ. I stedet for til Abisko ble det nå kjørt NSB-lok til/fra Kiruna. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s33)
  
1950 Slutt på CF-vognene i malmtogene
+
'''1950''' Slutt på CF-vognene i malmtogene
  
1951 Narviks stasjonsbygning tatt i bruk
+
'''1951''' Narviks stasjonsbygning tatt i bruk
  
1953 Elektrisk lok El 3 og El 4 ombygd til tre seksjoners lok
+
'''1953''' Elektrisk lok El 3 og El 4 ombygd til tre seksjoners lok
  
1954 Fullføring av kapasitetsutvidelse. Togvekten utvidet fra 44 lastede/53 tomme malmvogner til 65 lastede/70 tomme malmvogner. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s34)
+
'''1954''' Fullføring av kapasitetsutvidelse. Togvekten utvidet fra 44 lastede/53 tomme malmvogner til 65 lastede/70 tomme malmvogner. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s34)
  
1954-57 Elektrisk lok El 12 levert Ofotbanen
+
'''1954-57''' Elektrisk lok El 12 levert Ofotbanen
  
1963 Automatisk linjeblokk og CTC tatt i bruk
+
'''1963''' Automatisk linjeblokk og CTC tatt i bruk
  
1965 Overgang til 54 kg skinner, svilleavstand redusert fra 60 til 51 cm. (Fremover 8.11.1965)  
+
'''1965''' Overgang til 54 kg skinner, svilleavstand redusert fra 60 til 51 cm. (Fremover 8.11.1965)  
  
1965 De første nye malvognene type Mb65 med volum 34m3 og lasteevne på 79 tonn levert SJ. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s38)
+
'''1965''' De første nye malvognene type Mb65 med volum 34m3 og lasteevne på 79 tonn levert SJ. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s38)
  
1966 Oppgradering yil 25 tons akseltrykk fullført? (Fremover 08.09.1966)
+
'''1966''' Oppgradering yil 25 tons akseltrykk fullført? (Fremover 08.09.1966)
  
1967 El 15 lok levert til NSB (Fremover 07.03.1967)
+
'''1967''' El 15 lok levert til NSB (Fremover 07.03.1967)
  
1967-68 El 12 lokene ombygd til tre seksjoner
+
'''1967-68''' El 12 lokene ombygd til tre seksjoner
  
1969 Bestilt pelletsvogner. lasteevne 40 m3. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s38)
+
'''1969''' Bestilt pelletsvogner. lasteevne 40 m3. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s38)
  
1988 Ny linje ved Norddalsenden tatt i bruk.
+
'''1988''' Ny linje ved Norddalsenden tatt i bruk.

Revisjonen fra 21. aug. 2008 kl. 23:03

Her kommer en introduksjonstekst om hovedkategorien "Ofotbanens historie" på www.gamlenarvik.no

Viktige årstall

1902-03 Mekanisk stillverk levert Narvik stasjon fra Sødertæljes verksteder

1902-10 Damplok type 19a levert Ofotbanen

1907-08 Mekanisk stillverk levert Djupvik, Straumsnes, Sildvik og Hundalen stasjoner fra Sødertæljes verksteder . (Ofotbanen 50 år s 35)

1911 Damplok type 29a levert Ofotbanen

1912 Gamle Bjørnfjell stasjon anlagt.

1913-20 Damplok type 29a levert Ofotbanen

1914 Trykkluftbremsene ble suplert med hjelpeledning. (Ofotbanen 50 år s 51)

1914 Krysningsporene utvidet til 40 vogners tog. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s29)

1923 Elektrisk drift

1924 Djupvik stasjon nedlagt

1923-29 Elektrisk lok El 3 levert Ofotbanen

1924-25 Billigtog satt i gang

1925 Nye Bjørnfjell stasjon satt i drift

1925-29 Elektrisk lok El 4 levert Ofotbanen

1928 Elektrisk stillverk bygd av A.E.G på Narvik stasjon. (Ofotbanen 50 år s 35)

1928-30 Malmvognene utstyrt med rullelagre

1928-30 Overgang til 49 kg skinner

1933 Sporutvidelse til 50 vogners tog avsluttet med utvidelsen av Katterat stasjon. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s29)

1937 Bjørnfjell turiststasjon åpnet

1941 1. malmtog til Narvik 1. april

1944 Malmtogtransporten sluttet 1. desember

1948? Ny forrådsbygning ferdig

1949 01.06 utvidet loksamtrafikk med SJ. I stedet for til Abisko ble det nå kjørt NSB-lok til/fra Kiruna. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s33)

1950 Slutt på CF-vognene i malmtogene

1951 Narviks stasjonsbygning tatt i bruk

1953 Elektrisk lok El 3 og El 4 ombygd til tre seksjoners lok

1954 Fullføring av kapasitetsutvidelse. Togvekten utvidet fra 44 lastede/53 tomme malmvogner til 65 lastede/70 tomme malmvogner. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s34)

1954-57 Elektrisk lok El 12 levert Ofotbanen

1963 Automatisk linjeblokk og CTC tatt i bruk

1965 Overgang til 54 kg skinner, svilleavstand redusert fra 60 til 51 cm. (Fremover 8.11.1965)

1965 De første nye malvognene type Mb65 med volum 34m3 og lasteevne på 79 tonn levert SJ. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s38)

1966 Oppgradering yil 25 tons akseltrykk fullført? (Fremover 08.09.1966)

1967 El 15 lok levert til NSB (Fremover 07.03.1967)

1967-68 El 12 lokene ombygd til tre seksjoner

1969 Bestilt pelletsvogner. lasteevne 40 m3. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s38)

1988 Ny linje ved Norddalsenden tatt i bruk.

Underkategorier

Denne kategorien har følgende 3 underkategorier, av totalt 3.

Sider i kategorien «Ofotbanens historie»

Under vises 2 av totalt 2 sider som befinner seg i denne kategorien.