Kategori:Ofotbanens historie: Forskjell mellom revisjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
1902-03 Mekanisk stillverk levert Narvik stasjon fra Sødertæljes verksteder | 1902-03 Mekanisk stillverk levert Narvik stasjon fra Sødertæljes verksteder | ||
1902-10 Damplok type 19a levert Ofotbanen | |||
1907-08 Mekanisk stillverk levert Djupvik, Straumsnes, Sildvik og Hundalen stasjoner fra Sødertæljes verksteder . (Ofotbanen 50 år s 35) | 1907-08 Mekanisk stillverk levert Djupvik, Straumsnes, Sildvik og Hundalen stasjoner fra Sødertæljes verksteder . (Ofotbanen 50 år s 35) | ||
1911 Damplok type 29a levert Ofotbanen | |||
1913-20 Damplok type 29a levert Ofotbanen | |||
1914 Trykkluftbremsene ble suplert med hjelpeledning. (Ofotbanen 50 år s 51) | 1914 Trykkluftbremsene ble suplert med hjelpeledning. (Ofotbanen 50 år s 51) | ||
1914 Krysningsporene utvidet til 40 vogners tog. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s29) | |||
1923 Elektrisk drift | 1923 Elektrisk drift | ||
1923-29 Elektrisk lok El 3 levert Ofotbanen | |||
1924-24 Billigtog satt i gang | |||
1925-29 Elektrisk lok El 4 levert Ofotbanen | |||
1928 Elektrisk stillverk bygd av A.E.G på Narvik stasjon. (Ofotbanen 50 år s 35) | 1928 Elektrisk stillverk bygd av A.E.G på Narvik stasjon. (Ofotbanen 50 år s 35) | ||
| Linje 16: | Linje 29: | ||
1928-30 Overgang til 49 kg skinner | 1928-30 Overgang til 49 kg skinner | ||
1933 Sporutvidelse til 50 vogners tog avsluttet med utvidelsen av Katterat stasjon. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s29) | |||
1937 Bjørnfjell turiststasjon åpnet | |||
1941 1. malmtog til Narvik 1. april | |||
1944 Malmtogtransporten sluttet 1. desember | |||
1951 Narviks stasjonsbygning tatt i bruk | 1951 Narviks stasjonsbygning tatt i bruk | ||
1948 Ny forrådsbygning ferdig | |||
1965 Overgang til 54 kg skinner, svilleavstand redusert fra 60 til 51 cm. (Fremover 8.11.1965) | 1965 Overgang til 54 kg skinner, svilleavstand redusert fra 60 til 51 cm. (Fremover 8.11.1965) | ||
Revisjonen fra 21. aug. 2008 kl. 22:33
Her kommer en introduksjonstekst om hovedkategorien "Ofotbanens historie" på www.gamlenarvik.no
Viktige årstall
1902-03 Mekanisk stillverk levert Narvik stasjon fra Sødertæljes verksteder
1902-10 Damplok type 19a levert Ofotbanen
1907-08 Mekanisk stillverk levert Djupvik, Straumsnes, Sildvik og Hundalen stasjoner fra Sødertæljes verksteder . (Ofotbanen 50 år s 35)
1911 Damplok type 29a levert Ofotbanen
1913-20 Damplok type 29a levert Ofotbanen
1914 Trykkluftbremsene ble suplert med hjelpeledning. (Ofotbanen 50 år s 51)
1914 Krysningsporene utvidet til 40 vogners tog. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s29)
1923 Elektrisk drift
1923-29 Elektrisk lok El 3 levert Ofotbanen
1924-24 Billigtog satt i gang 1925-29 Elektrisk lok El 4 levert Ofotbanen
1928 Elektrisk stillverk bygd av A.E.G på Narvik stasjon. (Ofotbanen 50 år s 35)
1928-30 Malmvognene utstyrt med rullelagre
1928-30 Overgang til 49 kg skinner
1933 Sporutvidelse til 50 vogners tog avsluttet med utvidelsen av Katterat stasjon. (Bjerke, Thor: Ofotbanen. På sporet nr 68 s29)
1937 Bjørnfjell turiststasjon åpnet
1941 1. malmtog til Narvik 1. april
1944 Malmtogtransporten sluttet 1. desember
1951 Narviks stasjonsbygning tatt i bruk
1948 Ny forrådsbygning ferdig
1965 Overgang til 54 kg skinner, svilleavstand redusert fra 60 til 51 cm. (Fremover 8.11.1965)
1966 Oppgradering yil 25 tons akseltrykk fullført? (Fremover 08.09.1966)
1967 El 15 lok levert til NSB (Fremover 07.03.1967)
Underkategorier
Denne kategorien har følgende 3 underkategorier, av totalt 3.
Sider i kategorien «Ofotbanens historie»
Under vises 2 av totalt 2 sider som befinner seg i denne kategorien.