Polcirkeln 1907

Dampskip. Bygd av Lindholmens Verk, Göteborg 1907. 3.355 tdw. Ble levert 4.4. 1907 til Rederi AB Luleå-Ofoten. Båten var av samme type som Lappland, en modifisert turrett-båt. Båttypen ble betraktet som "ursprungstypen" for malmtonnage. Lasterommet var utformet som en "trunk" i fartøyets midtlinje. Rommet omkring ble brukt til vannballasttanker. Rederinavnet ble 19.5.1916 overtatt til Gränges. Solgt 5. september 1954 til Glücksmans Metallaffär i Göteborg for opphugging etter 47 års tjeneste for Gränges. (Kilde: Klubb Maritim; Båtologen 5-1986).

Under andra världskriget låg Polcirkeln upplagd i Oxelösund och gick därefter i Östersjöfart. Under våren 1954 gick fartyget i fart mellan Oxelösunds järnverk och Åbo med slig. Efter att ha konstaterat en allvarlig roderskada under en inspektion i Oxelösund i augusti beslöt man att inte reparera fartyget utan sälja det till skrotning. (Björn Waldenström)

• 
• 
  Ritning ur MALM nr 4-1954.
• 
  Om leveransen av Polcirkeln 1907 (SST).
• 
  Petter Rudolf Hall var befälhavare på Polcirkeln i 16 år.
  (Ur Sv.Hfl. 1913).
• 
  Polcirkeln lastar vid provisoriska kaj 3. Detalj av vykort (Björn Waldenström).
• 
  Polcirkeln på Narviks redd. Detalj av vykort (Björn Waldenström).
• 
  Polcirkeln i Narvik. Bild ur SST 14-1947
• 
  På resa med full malmlast 1947. Foto: Gösta Waldenström.
• 
  "Familjeliv" ombord på Polcirkeln 1947. Foto: Gösta Waldenström.
• 
  Polcirkeln vid sista besöket i Oxelösund 1954.
  Ur Malm 4-1954
• 
  Inför Polcirkelns sista resa till upphuggning togs denna bild av salongen.
  Ur MALM nr 4-1954.
• 
  Inför Polcirkelns sista resa till upphuggning 1954: Fartygets siste befälhavare kapten Nils Göte Andersson studerar skeppsdagboken tillsammans med konsul Georg Solberg som var överstyrman ombord vid leveransen 1907. Pressfoto. Björn Waldenströms samling.
• 
  Polcirkeln under nedskrotning i Göteborg vintern 1955.
  (SST 16-1955)