Lappland 1906
Dampskip. Bygd ved Lindholmens Verk, Göteborg 1906. 3.600 tdw. Ble levert 26.6.1906 til Rederi AB Luleå-Ofoten. Båten var av samme type som Polcirkeln, en modifisert turrett-båt. Båttypen ble betraktet som "ursprungstypen" for malmtonnage. Lasterommet var utformet som en "trunk" i fartøyets midtlinje. Rommet omkring ble brukt til vannballasttanker.
Avgikk den 29.5.1915 fra Narvik med 3.424 tonn malm bestemt for Middlesbrough. Kl 23.20 den 3.6 ble båten rystet av en voldsom eksplosjon på styrbord side i akterrommet. Etter en halv time sank båten. Hele mannskapet ble reddet. Det viste seg senere at båten var blitt torpedert av den tyske ubåten U 14. (Kilde: Klubb Maritim; Båtologen 5-1986)
Kapten på Lappland vid torpederingen var J.C. Pettersson. Några dagar senare sänktes U 14 av den brittiska bevakningsångaren Hawk som tillfångatog dess besättning. Chefen på U 14 erkände då att han hade misstagit Lappland för ett engelskt tankfartyg, vilket var orsaken till att han hade avfyrat en torped mot det. (Björn Waldenström)
Lappland på redden i Narvik ca 1907. Foto Georg Solberg. Björn Waldenströms samling.
Besättningen på Lappland cirka 1911-1912. Sittande snett t.v. bakom mannen med dragspel är kapten Arne L. Fris (1862-1928), som var befälhavare ombord från leveransen 1906. Han övertog 1913 befälet på den nybyggda Murjek. Hans brorson Agne Fris (1889-1976) var också kapten i Gränges. Björn Waldenströms samling
Lappland dockad i Oskarshamn.
Björn Waldenströms samling
R. Forswall var kapten på Lappland 1913-1914. Han övertog befälet efter Arne Fris.
(Ur Sv.Hfl. 1913).
Samtida klipp om torpederingen av Lappland.
