LKAB Elektrisk gruvelok type ASEA/AEG
LKAB fikk tidlig også behov for lagring av malm i Narvik. Malmvognene ble da tømt direkte i siloer og derfra ble malmen lastet over i småvogner trukket av små bensinlok, seinere elektriske gruvelok av fabrikat ASEA og AEG. Malmlagret ble kalt ”Opplaget”. De små malm decauvillevognene hadde sidetipp. Etter hvert som Opplaget vokste ble sporene bakset etter. Kjørestrømmen var festet til stolper som fulgte med sporet ved baksingen. Kjøretråden var i en høyde av 2,7 m.
Det var i alt 11 små gruvelokomotiver. De første fire ble anskaffet i 1919 til Narvik. De var produsert av ASEA i Västerås, fabrikasjonsnr. 121-124. Alle tekniske data ovenfor er for disse lokene. De neste to, nr. 5 og 6 ble levert av AEG i 1926. De hadde omtrent samme tekniske data som ASEA-lokene, men var noe lengere og hadde 2x 31,2 hk serie likestrømsmotorer for 550V, type UKB243, med ni trinns kamkontroller. Vekten var 9000 kg altså noe letter enn lokene av ASEA-typen.
Lok nr. 7 og nr. 8 ble også levert fra AEG i 1931. De var omtrent identiske med tidligere leveranser bortsett fra at de hadde vanlige ni-trinns kjørekontroller. Lok nr . 9 og nr. 10 ble levert fra AEG i 1939. Et lok ble levert fra AEG så sent som i 1952 og det hadde da betegnelsen EL-6 og fikk inventar nr. 5. (Gamle nr. 5 og nr. 9 ble sannsynligvis skrotet i 1945 pga av krigsskader). Ny nr. 5 hadde vanlig ni trinns kjørekontroller og hadde større trekkraft enn tidligere, 15,9 kN, med 2 x 34 hk motorer. Totalvekten var 8000 kg. Alle lokene hadde håndbrems, sandingsapparat og varselklokke.
Da DEMAG-lagret var klart i 1955 ble samtlige lok tilbudt andre LKAB-forvaltninger. Hvor ble det så av lokene? Her har Raymond Hedman gjort et stort detektivarbeide i LKABs arkiver: Lok 1 og 3 ble skrotet i juni 1955 hos Brødrene Holmlund, lok 2 og 4 ble solgt til Bjørkåsen Gruber, Ballangen 23. mai 1955. Her var også en likeretter inkludert, pris for alt kr 15.000. Lok 5, 7 og 8 ble sendt til Malmberget 3. mai 1955 og endelig ble lok nr. 6 og lok nr. 10 sendt til Luleå 22. mars 1955
Tekniske data[rediger]
- Total lengde: 3900 mm
- Motoreffekt: 2 x 30 hk
- Største høyde: 2300 mm
- Hjuldiameter: 800 mm
- Motor: Likestrøm seriemotor, JNX6, 500V
- Største bredde: 1300 mm
- Hastighet: 14 km/h
- Turtall: 510 o/min
- Akselavstand: 1100 mm
- Totalvekt: 12 tonn
- Sporvidde: 600 mm
- Trekkraft: 11,5 kN
Referanse[rediger]
- Tekniske data og all annen informasjon, Raymond Hedman i LKABs arkiv i Kiruna og Narvik.
Originaltekst fra rapporten "Lokomotivene på Ofotbanen" av Harald Berger og Leif Simonsen, HiN 1998, ISBN 82-7823-031-5. Skriv korrigeringer & tillegg på diskusjonssiden, forfatterne vil stå for endringene i artikkelteksten.