Barøy 1952

Barøy etter forlengelsen

Barøy ble sjøsatt i mars 1951 og overlevert i februar 1952. Skipet som var på 700 brt og 178 fot, ble drevet av seks sylindret dieselmotor på 870 bhk som ga en fart på 14 knop. Først gikk det noen turer på Mosjøen og Svolværruta, deretter innleid et par kysthurtigruteturer før det ble satt inn i ruta Mosjøen-Hammerfest via Narvik. Høsten 1953 fikk ODS med Barøy komme inn i hurtigrutefarten. I 1955/56 ble skipet forlenget med 30 fot på BMV. Lastekapasiteten ble da økt 25% og passasjertallet kunne heves med fra 60 til 100 lugarplasser. Etterat Nordnorge var satt i drift i 1964 ble Barøy leid ut til skipsreder Eilertsen Oslo for fart i ruta Fredriksstad-Strømstad-Skagen. Etter noen måneder ble skipet solgt til Birger Svendsen & sønner as, Fredrikstad. Handelen ble imidlertid omgjort og skipet deretter solgt i 1966 til Gilbet og Ellisøyene i Stillehavet som skoleskip og fikk navnet Teraka. Her ble det kondemnert i i 1973. (Harnang, Harald: Ofotens Dampskipsselskap 75 år 1912-1987. Narvik 1987 s 50, 60, 73) Dette skjedde etter en maskinskade. Skipet ble senket 19. juni 1973 like nord for Betio-fyret ved Tarawa på Gilbert-øyene i Stillehavet.[2]

• 
  Før forlengelsen OT 01Okt1955
• 
  Torbjørn Romsloe til venstre og Per Talsnes foran "Barøy" (III). I 1960 gikk hun på grunn på havna i Honningsvåg, da pumpene til det vribare KaMeVa-propellanlegget var avstengt. I 1962 hadde hun flere maskinhavarier. Bjarne Romsloes samling. [1]